ES有渦輪嗎？深度解析Lexus ES車系的動力心臟與性能表現

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欸，小陳最近在跟朋友聊天的時候，提到他想換一台舒適又豪華的房車，考慮到保值性跟品牌口碑，Lexus ES當然是他的口袋名單之一啦。結果啊，他突然問了一個問題：「ES有渦輪嗎？現在很多車都有渦輪欸！」這話一出，好幾個朋友都愣住了，有的說好像沒有，有的說不確定。其實，這真的是許多車主和潛在買家常常會有的疑問。

答案很直接了當：目前在台灣市場上，Lexus ES 車系的主力車型，包括 ES 200 和 ES 300h，都沒有搭載渦輪增壓引擎。它們分別採用的是自然進氣汽油引擎和油電混合動力系統。

所以呢，如果你也是跟小陳一樣，對於「ES有渦輪嗎」這個問題感到好奇，或者想更深入了解Lexus ES的動力編成與背後的設計理念，那就跟著我一起看下去吧！我們今天就來好好聊聊ES車系的動力心臟，以及它為什麼會選擇這樣的配置，帶來什麼樣的駕駛感受。

Lexus ES車系的動力構成：平順與效率的堅持

Lexus ES作為中大型豪華房車的經典代表，一直以來都以其卓越的乘坐舒適性、精緻的內裝、優異的組裝品質以及寧靜的行車體驗而聞名。在動力配置上，Lexus對於ES車系，尤其是目前最常見的第七代（XV70），有著一套獨特的哲學，這也直接回答了「ES有渦輪嗎」這個問題。

ES 200：自然進氣的純粹與耐用

先說說最入門的ES 200吧！這款車搭載的是一具2.0升的自然進氣四缸汽油引擎，代號是M20A-FKS。你說它有沒有渦輪？答案是沒有喔！

  • 引擎型式： 2.0L 直列四缸自然進氣汽油引擎
  • 排氣量： 1987 c.c.
  • 最大馬力： 約173匹馬力（視市場調校略有差異）
  • 最大扭力： 約20.9公斤米
  • 變速箱： Direct Shift-CVT無段變速系統

你可能會覺得，2.0升自然進氣引擎，馬力會不會不太夠啊？其實啊，對於ES 200的定位來說，這顆引擎的表現可說是恰到好處。它追求的不是猛烈的加速感，而是起步平穩、加速線性、運轉精緻。在市區走走停停，或是高速巡航，動力輸出都是非常順暢的，沒有渦輪增壓引擎常見的遲滯感。而且，自然進氣引擎的結構相對簡單，在耐用度和維護成本上通常會有更好的表現，這對於豪華車主來說，也是一個很重要的考量點，你說是不是？

ES 300h：油電混合的效率與低碳動力

再來就是Lexus ES車系的主力，也是許多人非常推崇的ES 300h。光看「h」這個字，你就應該知道它是油電混合車型啦！那麼，ES 300h有渦輪嗎？答案同樣是「沒有」喔！

  • 引擎型式： 2.5L 直列四缸Atkinson循環自然進氣汽油引擎 (A25A-FXS) + 電動馬達
  • 排氣量： 2487 c.c.
  • 綜效馬力： 約218匹馬力
  • 變速箱： E-CVT 電子無段變速系統

ES 300h的動力系統可說是Lexus的招牌之一。它結合了一具2.5升的Atkinson循環自然進氣引擎和一套高效能的電動馬達。Atkinson循環引擎的特色是透過修改進氣門的開啟時機，讓燃燒效率更高，在特定轉速下特別省油。而電動馬達的加入，則完美彌補了自然進氣引擎在低轉速時扭力輸出較弱的特性。

你可能會問，那它沒有渦輪，動力表現會怎麼樣？欸，這就是油電混合系統厲害的地方了！電動馬達在起步的瞬間就能提供峰值扭力，讓你感覺ES 300h在市區加速反應非常輕快，甚至比一些小排量渦輪車還要直接。而且，這套系統在油門反應上是極致的線性與平順，油電切換幾乎讓你感受不到，寧靜度更是同級車的佼佼者。最棒的是，它的油耗表現真的非常亮眼，對於這樣一台豪華房車來說，能兼顧動力與節能，真的讓人很滿意！

ES 250與ES 350（部分市場限定）

雖然台灣市場以ES 200和ES 300h為主，但Lexus ES在全球不同市場還是有提供其他動力選項，例如：

  • ES 250： 搭載2.5升自然進氣汽油引擎，輸出介於ES 200和ES 300h之間。這在某些地區是作為ES 300h之外的純燃油選項。
  • ES 350： 搭載3.5升V6自然進氣汽油引擎，通常配備在北美市場。這顆V6引擎的動力輸出更為豐沛，運轉也更加細膩，是追求更高動力的純燃油選擇。

但無論是哪一款，這些車型同樣都是自然進氣引擎，都沒有搭載渦輪增壓系統喔！所以說，總結起來，Lexus ES車系的核心精神，就是對自然進氣和油電混合動力的堅守。

為什麼Lexus ES不採用渦輪增壓？這背後有大學問！

你可能會覺得很奇怪，現在市面上很多新車，特別是歐洲豪華品牌，都大量採用小排量渦輪增壓引擎來提升動力和燃油效率，那為什麼Lexus ES偏偏就是不跟潮流呢？這其實不是Lexus跟不上時代，而是他們對於「豪華」和「駕駛體驗」有著自己獨到的理解和堅持。我自己分析了一下，大概有幾個關鍵點：

1. 追求極致的平順性與精緻度

這是Lexus品牌的核心價值之一。自然進氣引擎的動力輸出特性，天生就比渦輪引擎更為線性且平順。油門踩多少，動力就輸出多少，沒有渦輪介入時的突兀感，也沒有收油時渦輪洩壓閥的聲響。對於ES這種主打舒適乘坐和高級感的豪華房車來說，絲滑的加速感受是至關重要的。試想一下，你坐在後座，如果車輛的加速一頓一頓的，那高級感是不是就大打折扣了呢？

一位汽車評論員曾經這樣形容Lexus的駕馭感受：「Lexus的車款，特別是ES，它的動力輸出就像奶油般滑順，讓你忘記了引擎的存在，只感受到車輛輕盈地前行。」這句話真的說到心坎裡了！

2. 卓越的可靠性與耐用度

Lexus在市場上最讓人津津樂道的就是它的妥善率和耐用度。渦輪增壓系統雖然能提升動力，但它的結構相對複雜，涉及到高溫高壓的運作環境，零件也比較多。長時間下來，渦輪本體、相關管路和感測器都有可能成為潛在的維修點。而自然進氣引擎，尤其是Lexus經過多年驗證的這幾顆，結構相對簡單，故障率更低，長期的維護成本也更具優勢。對於購買豪華車的車主來說，開得安心、養得省心，真的是非常重要的考量。

3. 油電混合科技的替代優勢

你說渦輪引擎的優勢是什麼？通常是解決小排量引擎在低轉速時扭力不足的問題，以及提升燃油效率。但Lexus在ES車系上，用油電混合系統完美解決了這些問題，甚至做得更好！

  • 低轉速扭力： 電動馬達在起步瞬間就能提供充沛的扭力，這比渦輪介入還要快、還要直接，完全不會有渦輪遲滯的問題。
  • 燃油效率： 油電系統在市區走停時，可以頻繁地以純電模式行駛，或是回收動能充電，使得油耗表現遠優於一般純燃油渦輪車。ES 300h的市區油耗表現，真的能讓你驚艷！
  • 靜肅性： 在純電模式下行駛，車內幾乎聽不到任何噪音，這將ES的豪華舒適感推向了另一個層次。

所以啊，與其加裝一個渦輪系統來達到某些目的，Lexus更傾向於使用他們在油電技術上的領先優勢，來提供一套更為全面且符合品牌精神的動力解決方案。

4. 品牌定位與消費者需求

Lexus ES的目標客群，通常是追求穩重、舒適、豪華、高品質的買家。他們可能更看重行車的精緻度、車室的寧靜、乘坐的舒適，以及品牌所帶來的高級感。相較於追求極致加速或操控樂趣的買家，ES的車主更偏好從容不迫的駕馭體驗。在這樣的背景下，自然進氣和油電系統所提供的線性平順，反而更符合ES的產品調性。

我個人覺得，Lexus很清楚自己的產品要服務什麼樣的客群，所以他們並沒有盲目地跟風，而是堅守自己的特色。這種堅持，反而讓ES在競爭激烈的豪華車市場中，走出了一條獨特的道路，也贏得了許多忠實顧客的心。

Lexus ES的性能表現：數據之外的真實感受

當我們討論「ES有渦輪嗎」這個問題時，很多人關心的其實是「ES的性能夠不夠用」。好，那我們就來聊聊ES在沒有渦輪的情況下，實際的性能表現和駕馭感受到底如何。

加速表現：夠用，不求極致

坦白說，Lexus ES並不是一台強調0-100公里加速成績的性能車。如果你追求的是貼背感、猛爆的動力輸出，那麼ES可能不是你的首選。但這不代表它慢！

  • ES 200： 加速是屬於溫文儒雅型的，起步輕快，但中高速再加速會比較和緩。對於日常通勤、家庭使用，絕對是足夠的，而且動力輸出非常線性，好掌握。
  • ES 300h： 憑藉著電動馬達的即時扭力，ES 300h在起步階段的衝刺感其實很不錯，比ES 200更有力。中高速的再加速，雖然沒有渦輪車那種突然的爆發，但整體動力銜接非常流暢，超車時也很有信心。而且，油電系統在高速巡航時的靜肅性，真的會讓你愛上它。

我之前開ES 300h跑過長途，高速公路上切換車道、超車，動力隨傳隨到，完全沒有力不從心的感覺。重點是，整個過程都非常安靜、平穩，這才是我對豪華車最期待的體驗。

操控感受：穩重、舒適為王

Lexus ES採用了GA-K平台打造，這個平台為車輛帶來了更低的重心和更高的車身剛性。雖然它不是一台為賽道而生的車，但它的操控表現絕對不容小覷。

  • 底盤回饋： ES的懸吊設定偏向舒適，能夠有效吸收路面顛簸，讓你感覺像坐在移動的沙發上。但它又不是那種軟趴趴的感覺，過彎時車身支撐性其實還不錯，不會讓你覺得搖搖晃晃。
  • 轉向手感： 方向盤轉向力度適中，指向性清晰，但不會過於神經質，很符合日常駕駛的需求。在市區穿梭很輕鬆，高速行駛也很穩定。
  • NVH（噪音、震動、粗糙度）表現： 這絕對是ES的強項！Lexus在隔音工程上投入了大量心力，無論是引擎噪音、風切聲還是路面噪音，都能被有效抑制。坐在車內，你幾乎可以隔絕外界的喧囂，享受到一個非常寧靜的私人空間。

我個人覺得，ES的操控就是要讓你開得舒服、坐得安穩。它不會給你過多的路感回饋，也不會讓你腎上腺素飆升，但它給你的，是一種無與倫比的從容與安心感。這或許就是Lexus對於豪華房車操控的獨特詮釋吧。

Lexus ES與渦輪：一個世代的選擇與轉變

其實，Lexus並不是沒有渦輪增壓引擎的技術喔！在Lexus的產品線中，像是NX 200t/300、RX 200t/300、IS 200t/300等車款，都曾經或正在使用2.0升四缸渦輪增壓引擎。這顆代號為8AR-FTS的渦輪引擎，動力輸出強勁，也獲得了不少好評。

那麼，為什麼ES車系就是堅持不使用呢？這其實涉及到產品定位和市場策略。Lexus對於不同車系的屬性，有著非常明確的區分：

  • 運動取向車款： 像是IS、NX等，這些車型會更強調駕駛樂趣和動力輸出，因此搭載渦輪增壓引擎會是合理的選擇，能提供更直接、更富激情的動力響應。
  • 豪華舒適取向車款： 像是LS旗艦房車、ES中大型房車，它們的核心任務是提供最頂級的乘坐舒適性、寧靜度與行車質感。對於這類車款，自然進氣或油電混合系統所帶來的線性、平順，反而是更優雅的選擇。

所以，你可以把Lexus ES的無渦輪配置，看作是Lexus品牌對於「日式豪華美學」的一種堅持。他們相信，真正的豪華，不單單是表面的性能數據，更在於那些細膩到讓你幾乎感受不到，卻又無處不在的舒適與質感。這也是為什麼，當你開過ES之後，會發現它有一種獨特的魅力，讓人回味無窮。

總結：ES有渦輪嗎？答案很清楚，但價值更深遠

回到最初的問題：「ES有渦輪嗎？」我想，經過這麼一番深入的探討，答案已經非常明確了：目前Lexus ES車系在台灣市場上的主流車型，ES 200和ES 300h，都沒有搭載渦輪增壓引擎。它們堅持自然進氣汽油引擎和油電混合動力系統。

雖然沒有渦輪，但Lexus ES透過其精湛的工程技術，在自然進氣引擎的平順性、油電混合系統的效率與靜肅性之間，找到了完美的平衡點。它所提供的駕駛體驗，是那種讓你感到從容、優雅、舒適與安心的感覺。如果你追求的是豪華的乘坐感、極致的寧靜度、可靠的品質以及優異的燃油經濟性，那麼Lexus ES絕對是一款非常值得你考慮的車款。

選擇一台車，不只是看它有沒有渦輪，更要看它能不能符合你的生活方式和需求。Lexus ES的動力配置，就是它品牌哲學的體現，也是它在豪華車市場中屹立不搖的秘密武器。你說是不是這樣呢？希望這篇文章能幫助你更了解Lexus ES，做出最適合你的選擇喔！

常見問題與專業解答

Lexus ES的油耗表現如何？

Lexus ES在油耗表現上，尤其以油電混合的ES 300h最為出色，是同級距中的佼佼者。ES 300h憑藉其高效的油電複合系統，在市區行駛時能頻繁地以純電模式運行，大大降低燃油消耗。

根據台灣能源局的資料，ES 300h的平均油耗通常能達到約20km/L甚至更高，這對於一台車長接近五米的豪華中大型房車來說，是非常亮眼的成績。即使是純燃油的ES 200，其2.0升自然進氣引擎搭配Direct Shift-CVT變速箱，油耗表現也相當不錯，平均約在13-15km/L之間，日常使用完全不會讓你覺得荷包有壓力。整體來說，Lexus ES的油耗表現，無論是純油或油電，都足以讓人感到滿意。

ES車系的操控感受怎麼樣？

Lexus ES的操控感受，可以用「沉穩、舒適、精緻」來形容。它不是那種讓你腎上腺素飆升的跑格設定，而是以乘客和駕駛的舒適性為核心。基於TNGA-K平台（Lexus稱之為GA-K平台）打造，車身重心更低，車體剛性也大幅提升，這讓它在過彎時的穩定性比以往更好，不再是軟趴趴的感覺。

它的懸吊調校偏向Q彈，能夠有效地吸收路面震動，讓你在行經不平路面時，車內乘員的顛簸感降到最低。方向盤的轉向手感輕盈但帶有適度的回饋，精準度也足以應付日常駕駛需求。高速行駛時，車身穩定性極佳，風切聲與路面噪音的抑制更是同級中的頂尖水準。總之，ES的操控哲學是讓你能夠輕鬆、從容、優雅地駕馭它，享受旅途中的每一刻寧靜與舒適。

為什麼Lexus ES不主推渦輪引擎？

Lexus ES不主推渦輪引擎，是基於其深思熟慮的品牌策略和產品定位。主要原因有幾個：首先，Lexus追求極致的「平順性」和「精緻度」。自然進氣引擎的動力輸出天生線性，油電混合系統更能提供即時且無縫的動力銜接，這與渦輪引擎可能帶來的遲滯感或突兀介入形成對比，更符合ES豪華舒適的定位。

其次是「可靠性與耐用度」。Lexus以其卓越的妥善率聞名，自然進氣和油電系統相對於渦輪增壓系統，結構相對簡單，運作溫度較低，長期下來故障率較低，維護成本也較低，這深獲車主肯定。最後，「油電科技」已能完美替代渦輪優勢。Lexus的油電混合系統不僅提供優異的燃油效率，電動馬達在低轉速時的即時高扭力輸出，也有效彌補了自然進氣引擎在低速段的表現，甚至超越了小排量渦輪引擎在起步時的反應速度，同時也維持了車廂內的極致靜謐。這些考量讓Lexus ES堅持走自己的路，提供獨特的豪華駕馭體驗。

ES的維修保養會很貴嗎？

相較於許多歐系豪華品牌，Lexus ES的維修保養費用通常被認為是相對親民的，這也是Lexus能夠吸引大量車主的原因之一。Lexus的品牌定位雖然是豪華，但在零件成本、工時費用以及原廠保養套餐的價格上，都展現出較高的C/P值。

對於ES 200的自然進氣引擎，其技術成熟，零件供應充足，定期保養項目相對簡單，因此保養費用會更具優勢。而ES 300h的油電系統，雖然初期會有人擔心電池或油電模組的壽命與費用，但事實上Lexus的油電技術非常成熟可靠，原廠通常也會提供較長的電池保固期。根據許多車主的實際經驗，只要按照原廠建議進行定期保養，ES車系在長期持有成本上是相當有競爭力的，故障率也普遍偏低，讓車主能夠更無負擔地享受豪華車生活。

除了ES，Lexus還有哪些車款有渦輪？

雖然Lexus ES車系目前沒有渦輪增壓引擎，但Lexus在其他車款上確實有提供渦輪動力選項，主要集中在較為運動化或小型化的車款上，以滿足不同市場和消費者的需求。這些車款大多搭載Lexus自家的2.0升四缸渦輪增壓引擎，代號為8AR-FTS。

以下是一些曾經或目前有搭載渦輪引擎的Lexus車款：

  • IS車系： 像是IS 200t或後來的IS 300，都曾使用2.0升渦輪增壓引擎。
  • NX車系： 初代的NX 200t，以及後來的NX 300，也都是搭載2.0升渦輪增壓引擎。在最新一代NX車系中，則主要以NX 200（自然進氣）、NX 250（自然進氣）、NX 350（渦輪）和NX 350h/450h+（油電）等多元動力編成。
  • RX車系： 初代的RX 200t以及後來的RX 300，也曾搭載2.0升渦輪增壓引擎。新一代RX車系則提供RX 350（渦輪）、RX 350h（油電）、RX 450h+（PHEV）及RX 500h F Sport Performance（渦輪油電）等更豐富的選擇。
  • UX車系： 雖然主力為UX 200（自然進氣）和UX 250h/300h（油電），但在部分市場初期也曾有搭載1.2升渦輪引擎的UX 200t。

從這些車款可以看出，Lexus並非缺乏渦輪技術，而是根據不同車系的產品定位和目標客群，靈活地選擇最合適的動力配置。對於追求性能和駕駛樂趣的車款，Lexus就會提供渦輪選項；而對於像ES這樣強調舒適、豪華和高效率的車款，自然進氣和油電混合則是Lexus的最佳解答。