R7有進退快排嗎？深度解析Yamaha R7的快排系統與性能配備

嘿，各位檔車同好們！最近我那個朋友小陳，他剛牽了一台帥氣的Yamaha R7，興奮得不得了。結果他馬上就來問我：「欸，阿哲，R7到底有沒有『進退快排』啊？我看有些重機都有，這樣換檔超方便的說！」這問題問得好啊，相信很多車友在考慮R7的時候，心裡也會浮現同樣的疑問對吧？

R7有進退快排嗎？快問快答，重點先知道！

簡單來說，關於Yamaha R7有沒有「進退快排」這個問題，原廠提供的答案是：R7標配並沒有快排，但原廠有提供「選配」的「進檔快排（Quick Shift System, QSS）」喔！而且，請注意，這個選配的快排只支援「進檔」，目前原廠並沒有提供R7的退檔快排功能喔！所以，如果你想在R7上享受無離合器進檔的暢快，那得額外選購原廠QSS模組才行。至於退檔嘛，目前還是得乖乖地拉離合器、補油降檔囉！

好啦，我知道大家聽到這裡，可能心裡會想：「蛤？只有進檔沒有退檔？這樣算什麼快排啊？」別急別急，我們這就來好好聊聊R7的快排系統，以及它背後的設計理念和對騎乘體驗的影響。

什麼是「進退快排」？讓換檔變得超順暢的神奇功能！

首先，我們來解釋一下什麼是「快排」（Quick Shifter，簡稱QS或QSS）。想像一下，當你在騎檔車加速時，要升檔是不是得先拉離合器、鬆油門、勾檔、再放離合器、補油門？這一連串動作雖然是檔車的樂趣之一，但在激烈操駕或追求極致順暢感的時候，這些動作就顯得有點礙手礙腳了。

快排系統就是為了解決這個痛點而誕生的！它的原理其實不複雜，主要是透過感應變速桿的作動，然後在極短的時間內（通常只有幾十毫秒），暫時切斷或延遲點火或噴油，讓引擎的動力輸出瞬間中斷，此時變速箱的齒輪就能夠在沒有動力傳遞的情況下，順利地完成換檔。

市面上的快排系統通常分為兩種：

• 進檔快排（Up-Shift Quick Shifter）： 這是最常見的，也是R7原廠選配提供的功能。它允許你在加速時，不需拉離合器、不需收油門，直接向上勾動變速桿就能完成升檔。哇塞，想想看，那種動力幾乎不間斷的加速感，真的超級熱血的啦！
• 退檔快排（Down-Shift Quick Shifter）/自動補油（Auto-Blipper）： 這個就更進階了！它讓你在減速降檔時，也無需拉離合器，只需向下踩動變速桿，系統就會自動幫你「補油」，讓引擎轉速與輪胎轉速匹配，避免降檔時後輪鎖死或頓挫。那種「叭！叭！叭！」連降好幾檔的聲音，配上滑順的減速感，簡直是賽道上的享受，用過真的會回不去捏！

R7的快排系統：原廠QSS深入解析，為何只有進檔？

好，我們回到R7身上。前面提到了，R7原廠提供的是「選配」的「進檔快排（QSS）」。那為什麼Yamaha要這樣設計呢？以我個人的觀點來看，這主要考量到R7的市場定位和成本效益。

R7被Yamaha定位為一款「CP值超高的運動仿賽」，它繼承了YZF-R系列的精神，提供跑車的外型和操控樂趣，但搭載的卻是相對親民的CP2並列雙缸引擎（來自MT-07）。這顆引擎雖然輸出不是頂尖，但其扭力飽滿、容易上手、保養成本低的特性，讓R7成為很多新手或預算有限的車友進入仿賽領域的好選擇。

想想看，如果R7一開始就標配進退快排，那成本肯定會往上衝，這樣一來，R7的「高CP值」優勢可能就沒那麼明顯了。Yamaha選擇將進檔快排作為選配，這其實是一個很聰明的策略。對於那些追求極致性能、經常跑山或下賽道的騎士來說，他們可能會願意多花一筆錢來享受進檔快排帶來的便利性與速度感；而對於一般街道騎乘，或是預算比較緊的騎士來說，手動進檔也完全不是問題，這樣他們就能以更低的入手門檻擁有一台仿賽車。

R7原廠QSS的特色與工作原理

R7的原廠QSS（Quick Shift System）是專為R7量身打造的。它不是簡單的斷電開關，而是與R7的ECU（電子控制單元）深度整合的系統。

1. 傳感器： QSS透過變速桿上的壓力感應器或位移感應器，偵測到騎士準備升檔的動作。當感應到變速桿向上施力時，就會立即觸發指令。
2. ECU協調： 收到感應器的訊號後，ECU會在極短的毫秒內精確地調整點火正時和/或噴油量，讓引擎的動力輸出瞬間中斷。這個中斷時間非常短暫，通常在50-80毫秒之間，足以讓齒輪順利接合。
3. 順暢換檔： 由於動力中斷，變速箱齒輪的壓力瞬間釋放，騎士只需輕輕勾動變速桿，就能將檔位推進。當齒輪接合後，ECU會立即恢復正常的點火和噴油，讓動力繼續傳遞，整個過程行雲流水，幾乎沒有動力中斷的感覺。

這種與ECU深度整合的設計，相較於一些售後市場的通用型快排，其換檔的順暢度和精確度通常會更好，因為它是經過原廠工程師針對R7這顆CP2引擎特性仔細調校的。以我的經驗來說，原廠的整合性通常還是最優的。

安裝R7原廠進檔快排：流程與注意事項

如果你決定要為你的R7加裝這個原廠的進檔快排QSS，那流程通常會是這樣：

1. 選購部件： 你需要向Yamaha原廠授權經銷商購買R7專用的QSS模組。這個模組通常包含感應器、專用線束以及可能需要更新的ECU軟體。
2. 專業安裝： 強烈建議將車輛帶到有經驗的Yamaha經銷商或專業車行進行安裝。這不是一個DIY就能搞定的簡單任務，因為它涉及到電路連接和ECU軟體設定。
   • 技師會將快排感應器安裝在變速桿連桿上。
   • 連接專用線束到車輛的電氣系統。
   • 最關鍵的步驟是，技師會透過原廠診斷工具，將R7的ECU軟體更新或啟用快排功能。沒有這個步驟，即使硬體裝上去也無法作動喔！
3. 功能確認： 安裝完畢後，技師會進行功能測試，確保快排系統能夠正常且順暢地作動。

注意事項：

• 費用： 除了快排模組本身的價格外，還會有工資。這筆費用得先準備好喔。
• 保固： 原廠的選配通常不會影響到車輛的保固，但如果你是自行安裝或找非原廠認證的技師安裝，那可能就要先問清楚，以免影響到日後的保固權益。
• 磨合期： 剛開始使用時，可能需要一點時間去適應快排的作動時機和力道。有些騎士會覺得一開始有點不習慣，但用久了就會愛上那種無縫接軌的換檔感。

進檔快排帶來的騎乘體驗提升：真的很有感啦！

雖然R7的快排只有進檔功能，但對於騎乘體驗的提升，那真的是「很有感」的啦！不信你聽我分析分析：

賽道與山路操駕的優勢

如果你是那種喜歡跑山壓彎、偶爾也會下賽道體驗極限的騎士，進檔快排簡直就是你的神隊友。

• 提升過彎穩定性： 在出彎補油加速時，使用快排升檔，你可以完全不用放開油門，動力幾乎是連續不斷地輸出。這樣不僅減少了換檔時間，更重要的是，車身在換檔過程中不會因為收油、拉離合器而產生額外的重心轉移或不安定感。你的重心可以穩穩地保持在彎中，專注於路線和傾角，讓過彎更加順暢和穩定。那種一氣呵成的加速感，真的讓人心跳加速啊！
• 縮短單圈時間： 在賽道上，每一毫秒都至關重要。快排能顯著減少換檔所需的時間，積少成多，就能有效縮短你的單圈成績。想想看，少拉幾次離合器，少收幾次油，在激烈操駕中，這些細節就能決定勝負了。
• 減輕疲勞： 尤其是在連續進檔加速的路段，少了拉離合器這個動作，你的左手就輕鬆許多。長時間騎乘下來，手腕的疲勞感會大大降低。這對於跑長途或是連續刷幾趟山路的車友來說，簡直是福音嘛！

日常街道騎乘的便利性

你以為快排只有跑賽道才有用嗎？錯！在日常通勤或市區騎乘中，進檔快排也能帶來意想不到的便利性。

• 走走停停更輕鬆： 在市區走走停停、紅綠燈很多的路況下，頻繁的換檔是難免的。有了進檔快排，你在加速起步後，只需要輕輕勾動排檔桿，就能快速升檔，無需頻繁操作離合器，手腕和手指的負擔真的會小很多。尤其是下班時間塞車時，那種輕鬆感，真的會讓你想大喊「太棒了！」
• 提高反應速度： 當你需要快速超車或脫離危險狀況時，能瞬間完成升檔，讓動力迅速跟上，這在緊急情況下絕對是保命的關鍵。那種隨傳隨到的動力，會讓你有更多的自信和安全感。
• 騎乘體驗更流暢： 無論是快速道路還是鄉間小路，少了換檔時的頓挫，整個騎乘過程會更加平順，就像開著自排車一樣舒適。那種絲滑的感覺，真的會讓你的心情愉悅起來！

退檔快排的重要性與改裝選擇：R7能裝嗎？

前面我們提到了R7原廠沒有退檔快排。那退檔快排（或稱自動補油 Auto-Blipper）真的有那麼重要嗎？我的回答是：如果你追求極致的操控和性能，那它絕對是值得投資的！

為什麼這麼說呢？

• 消除降檔頓挫： 傳統降檔需要拉離合、補油、降檔、放離合，過程中補油的精準度非常考驗騎士的技術。補不好就容易造成後輪頓挫甚至鎖死，輕則車身不穩，重則直接犁田。退檔快排系統會自動在你降檔瞬間精準補油，讓引擎轉速與變速箱轉速完美匹配，消除所有頓挫感，讓降檔變得異常滑順。
• 提升入彎極限： 在賽道或山路入彎前，騎士需要快速減速並連續降檔。有了退檔快排，騎士可以將全部注意力放在煞車和路線上，而無需分神處理離合器和補油，這樣就能更晚煞車、更快地進入彎心，大幅提升入彎速度和安全性。
• 減輕操作負擔： 尤其是在多彎、需要頻繁降檔的路段，你的右手無需忙著補油，左手也無需一直拉離合器，這能顯著減輕騎士的負擔，讓你更專注於騎乘本身。

那麼，R7可以加裝退檔快排嗎？答案是：可以！但需要透過改裝副廠套件來實現。

市面上有一些知名的副廠品牌，例如Translogic、HealTech、Bazzaz等，它們都有推出適用於R7的進退兩用快排套件。這些套件通常包含一個壓力感應器，以及一個獨立的ECU模組（或直接連接原廠ECU，透過訊號模擬方式作動）。安裝後，再透過專用軟體進行設定和校準，就能實現進退檔快排的功能了。

但要注意的是，安裝副廠的快排，有幾個點是需要特別留意的：

• 兼容性與調校： 選擇知名且口碑好的品牌非常重要，並且要確認該產品確實支援R7車型。安裝後的調校也很關鍵，有些產品需要經驗豐富的技師才能調出最佳的換檔效果。
• 保固風險： 安裝非原廠改裝品，可能會影響到車輛的某些保固條款。這一點務必在改裝前與你的經銷商確認清楚。
• 成本： 副廠的進退快排套件價格不菲，加上安裝工資，總費用可能比原廠單獨的進檔快排還要高。

以我個人的看法，如果你對騎乘的精緻度和性能表現有更高的要求，而且預算允許，那麼改裝一套品質優良的副廠進退快排，絕對能讓你的R7騎乘體驗上升好幾個檔次，那種感覺真的會讓你愛不釋手！

選擇快排系統的考量點：原廠 vs. 副廠

當你在考慮是否為R7安裝快排時，面對原廠和副廠的選擇，你可能會有點猶豫。沒關係，讓我來幫你分析一下兩者的優缺點，讓你做出最適合自己的決定。

原廠QSS（進檔快排）

• 優點：
  • 高整合度與穩定性： 原廠出品，絕對是專為R7量身打造，與原廠ECU完美匹配，換檔的順暢度和可靠性通常是最高的。不太會出現莫名其妙的故障或是換檔不順的問題。
  • 保固無憂： 作為原廠選配件，安裝後不會影響到你的車輛保固，讓你用得更安心。
  • 安裝方便： 通常只需要到原廠授權經銷商，他們就能幫你搞定安裝和ECU設定，省心省力。
  • 夠用： 對於多數日常街道和輕度跑山的騎士來說，單純的進檔快排已經足以帶來顯著的便利性和樂趣了。
• 缺點：
  • 僅限進檔： 這是它最大的限制，無法提供退檔時的自動補油功能，對於追求極致操控或賽道需求的騎士來說，可能會覺得不夠全面。
  • 價格相對固定： 原廠配件價格通常比較硬，議價空間小。

副廠進退快排套件

• 優點：
  • 功能完整： 提供進檔和退檔雙向快排功能，帶來更全面、更極致的換檔體驗，尤其是在激烈操駕時，退檔自動補油的便利性無可取代。
  • 選擇多樣： 市面上有很多品牌和型號可供選擇，你可以根據自己的需求和預算來挑選。
  • 可調性高： 許多副廠快排系統都提供豐富的參數調整功能，例如啟動靈敏度、切斷時間等，讓你可以根據自己的騎乘習慣和車輛特性進行微調，調出最適合自己的手感。
• 缺點：
  • 安裝與調校複雜： 安裝過程可能比原廠複雜，且需要專業技師進行精確的調校，否則可能會出現換檔不順、頓挫感重等問題。
  • 保固風險： 如果不是經原廠認證的改裝品，可能會影響到車輛的保固。
  • 穩定性差異： 不同品牌的產品品質和穩定性參差不齊，需要仔細挑選口碑好的產品，以免踩雷。
  • 潛在的故障率： 相較於原廠高度整合的系統，某些副廠產品在長期使用後，可能會出現一些小毛病。

總而言之，如果你只是想增加日常騎乘的便利性，對性能沒有那麼極致的追求，那原廠進檔快排就非常夠用了，而且穩定性高、不用擔心保固。但如果你是熱血的跑山騎士或賽道愛好者，追求每一次換檔的完美，並且不介意投入更高的預算和承擔一點點潛在的風險，那麼一套好的副廠進退快排，絕對會讓你的R7脫胎換骨，帶來全新的騎乘感受！

R7的整體性能與快排的搭配：相得益彰的組合

Yamaha R7之所以受到許多車友的喜愛，除了它那引人注目的仿賽外型和親民的價格外，其紮實的車架、倒立式前叉、滑動式離合器，以及那顆扭力充沛的CP2引擎，都讓它在運動性能上表現不俗。

想想看，R7本身就具備了輕巧、靈活的特性，在彎道中的表現非常出色。如果再搭配上快排系統，那簡直是如虎添翼啊！

• 加速更凌厲： CP2引擎雖然不是高轉怪獸，但其在中低轉速區的扭力非常豐沛。有了進檔快排，你在每次升檔時都能維持油門全開，讓這顆引擎的扭力優勢發揮到淋漓盡致，加速過程幾乎沒有動力間斷，那個拉扯感，真的會讓人忍不住嘴角上揚！
• 彎中操控更流暢： 在連續彎道中，如果你能透過快排快速升降檔（如果是進退快排），並且無需操作離合器，那麼你就可以更專注於車輛的傾倒、路線的選擇以及煞車的控制。這會讓R7的彎道潛力得到更充分的釋放，讓你人車一體，流暢地劃過每一個彎道。那種掌控感，真的很迷人。
• 提升騎乘樂趣： 無論你是老手還是新手，快排都能讓你的騎乘體驗更加輕鬆愉快。少了繁瑣的換檔操作，你能更專心地感受路面回饋、引擎聲浪和風的吹拂，純粹享受騎乘的樂趣。而且，那種「啪！啪！」的快速換檔聲，光聽就覺得很爽啦！

所以說，R7搭配快排，無論是原廠的進檔QSS，還是副廠的進退快排，都是一個非常值得考慮的升級選項。它能夠補足R7在換檔效率上的不足，讓這台原本就表現不錯的運動街跑，變成一台更具攻擊性、也更易於操控的彎道機器。

常見問題與專業解答

好啦，講了這麼多，我相信大家對R7的快排系統應該有更全面的了解了。不過，針對這個話題，可能還有一些疑問，我就整理幾個常見的問題，並提供我的專業解答，希望能幫到大家！

R7沒有退檔快排會很麻煩嗎？

這個問題真的因人而異耶！如果你是剛從速克達或其他車款轉過來的檔車新手，或是你的騎乘習慣比較溫和，大部分時間都在市區通勤或輕鬆跑山，那老實說，R7沒有退檔快排，你並不會覺得特別麻煩。手動拉離合器、補油降檔，本來就是檔車騎乘的必經過程，也是一種樂趣。而且R7本身有滑動式離合器，這已經大大降低了退檔時後輪鎖死的風險了。

但如果你是追求極致速度、經常跑賽道、挑戰自己單圈時間的熱血騎士，那退檔快排的確會是個「很有感」的升級。因為在高速入彎前，需要快速且連續地降檔，同時又要兼顧重煞和路線，這時候如果能省去拉離合和補油的動作，把所有注意力集中在煞車和車身動態上，那絕對能讓你更有餘裕去挑戰極限。所以，「麻煩不麻煩」真的取決於你的騎乘風格和對性能的要求。如果你發現自己在激烈操駕時，常常因為降檔手忙腳亂，或是後輪有頓挫感，那可能就是時候考慮加裝退檔快排了。

原廠快排跟副廠快排差在哪裡？哪個比較好？

這真的是個很棒的問題！簡單來說，原廠快排（以R7為例，就是原廠QSS）最大的優勢就是「整合度」和「穩定性」。它是Yamaha工程師專門為R7的引擎和ECU設計和調校的，所以換檔的邏輯和順暢度幾乎是無可挑剔的，不太會出現誤判或異常。而且，原廠件在保固上通常也比較有保障。它最大的限制就是R7原廠只有「進檔」功能。

至於副廠快排，它的優勢在於「功能完整性」和「彈性」。許多副廠套件都提供進退雙向快排功能，對於追求極致性能的騎士來說，退檔自動補油的功能簡直是天堂！而且，副廠的選擇多樣，有些產品還提供豐富的自定義調整功能，讓你可以根據自己的騎乘習慣精確微調。但相對的，副廠產品的品質參差不齊，安裝和調校也可能比較複雜，如果遇到不專業的店家，可能會影響到換檔的順暢度，甚至可能影響原車保固。

所以哪個比較好？這還是要看你的需求和預算。如果你只需要進檔快排、追求穩定安心，那原廠QSS是首選。如果你對性能有更高的追求、需要進退雙向功能，且預算和對改裝的接受度都較高，那就可以考慮口碑好的副廠進退快排。重點是，無論選哪個，都要找專業且有經驗的店家來安裝和調校，這是確保快排系統正常運作的關鍵！

安裝快排會影響保固嗎？

這個問題非常重要，一定要搞清楚！針對Yamaha R7來說，如果你是選擇原廠提供的「選配進檔快排QSS」，並且由原廠授權的經銷商或服務中心進行安裝和ECU設定，那通常是不會影響到車輛的保固的。因為這是原廠認證的改裝品，而且是由專業技師依照原廠規範操作，等於是原車的一部分了。

但如果你是選擇安裝「副廠的進退快排套件」，那情況就比較複雜了。因為這類產品通常需要改動到原車的電路或感應器，甚至某些會影響到ECU的訊號。這時候，如果車輛在日後出現與電系或引擎相關的故障，原廠有可能會以「自行改裝非原廠認證零件」為由，拒絕提供保固服務。所以，如果你考慮安裝副廠快排，務必在改裝前，先向你的購車經銷商詢問清楚相關的保固條款。有些經銷商會比較通融，但有些則會嚴格執行。知情後再做決定，才能避免不必要的麻煩和損失喔！

R7還有什麼推薦的改裝品？

哇，這問題問到我心坎裡了！R7雖然原廠配備已經很不錯，但改裝的空間還是挺大的，而且很多改裝品真的能大幅提升騎乘體驗。除了我們今天聊的快排，我個人會推薦幾個方向：

• 避震器升級： R7原廠的懸吊雖然夠用，但如果你對跑山或賽道有更高的要求，升級前叉內部套件（像是彈簧、阻尼閥芯）或是更換後避震器，絕對能帶來脫胎換骨的操控感。車身會更穩定、吸震效果更好，壓彎的信心會大增。
• 制動系統強化： 雖然R7配備輻射卡鉗，但如果你騎得比較快，可能會覺得煞車力道或手感不夠線性。可以考慮更換更高階的來令片、金屬油管，甚至升級總泵或煞車卡鉗，都能有效提升煞車性能和安全性。
• 排氣管： 這是最常見也最有感的改裝之一！換一套改裝排氣管，不僅能減輕車重、提升一點點性能，最重要的是，那聲浪真的會讓人熱血沸騰！CP2引擎的聲浪本來就很迷人，改裝管能讓它更具侵略性，絕對是視覺聽覺雙重享受。但要注意音量，別擾民喔！
• 高流量空濾： 簡單有效的小改裝，能讓引擎吸氣更順暢，搭配電腦調整，可以稍微提升馬力輸出。
• 整流罩/風鏡： 如果你經常跑高速，一個加高或競技型的風鏡能有效降低風壓，提升長途騎乘的舒適度。外觀件像是防倒球、拉桿、腳踏後移等，也都是常見的改裝，既能保護車身，也能提升騎乘姿勢和安全性。

總之，R7可改的品項很多，但建議還是要依照自己的騎乘需求和預算，一步一步來，並且選擇有信譽的品牌和店家，才能改得開心又安全喔！

快排真的適合每個人嗎？

欸，這個問題問得太好了！我必須很坦白地說，快排，它當然很好用，但它不見得適合每一個人，也不見得是每一個人都「需要」的。

如果你是那種非常享受手動換檔、喜歡拉離合器和補油門的騎士，覺得這是檔車的精髓，那麼快排對你來說可能就沒那麼大的吸引力了。有些老派的騎士，他們就是愛那種人車溝通、完全掌握的感覺，對他們來說，快排反而少了點樂趣。

再者，如果你的騎乘頻率不高，或主要只是在市區短程通勤、佛系騎乘，那快排帶來的效益可能就沒那麼顯著。畢竟一筆額外的花費，如果使用率不高，或提升感不明顯，那就顯得沒那麼必要了。

但我可以肯定的是，如果你是以下這幾種類型的騎士，那快排絕對能大大提升你的騎乘體驗：

• 追求效率和速度的騎士
• 經常在山路或賽道激烈操駕的騎士
• 不想頻繁操作離合器，想減輕左手負擔的騎士
• 喜歡新科技、想體驗更流暢換檔感的騎士

所以，不妨先問問自己，你對騎乘體驗的追求是什麼？你希望透過快排解決什麼問題？這樣你就能找到最適合自己的答案了！畢竟，騎車嘛，自己騎得開心、騎得舒適、騎得有樂趣最重要囉！

總結：R7與快排，為你的騎乘樂趣再添一筆

好啦，聊了這麼多，我相信大家對於「R7有進退快排嗎」這個問題，以及延伸出來的各種細節，都已經有了非常透徹的了解了。簡單來說，R7原廠標配沒有快排，但有原廠選配的「進檔快排QSS」，而退檔快排則需要透過副廠改裝來實現。

無論你是選擇原廠進檔QSS，還是進一步升級副廠進退快排，它都能為你的Yamaha R7帶來顯著的騎乘體驗提升。少了繁瑣的換檔動作，你能更專注於路線、油門和煞車的控制，無論是在快速的彎道中，還是在擁擠的市區裡，都能享受到更流暢、更有效率的騎乘樂趣。那種無縫接軌的換檔感，真的會讓人上癮啊！

R7本身就是一台極具潛力的運動街跑，加上快排系統的輔助，絕對能讓你在每一次的騎乘中，都能感受到更極致的操控和性能釋放。所以，如果你正在考慮R7，或是已經是R7的車主，而且對提升換檔效率有需求的話，那這筆投資絕對是值得的啦！希望今天的分享能幫助到你們，我們下次再聊囉！騎帥不騎快，安全回家最重要喔！