哪裡不能騎腳踏車？解鎖自行車禁行區域與安全騎乘攻略

快速解答：台灣腳踏車禁行區域概覽

嘿，各位熱愛腳踏車的朋友們！你是不是也曾經好奇，到底「哪裡不能騎腳踏車」呢？其實，在台灣，腳踏車雖然普及，但可不是想騎到哪就到哪喔！為了大家的安全和交通秩序，有些地方腳踏車是絕對禁止通行的。簡單來說，以下這些地方，腳踏車是明確被禁止騎乘的：

• 高速公路與快速道路： 這是最基本的常識，時速動輒破百的車道，腳踏車絕對不能進入。
• 特定高架橋、長隧道： 基於安全、通風和逃生考量，許多設計給汽車行駛的高架橋與隧道也會禁止腳踏車。
• 行人專用區與人行道： 原則上，人行道是行人的路，腳踏車不能任意騎乘，除非有特別標示允許。百貨商場、捷運站、火車站、高鐵站等大眾運輸場站的內部空間也多半禁止。
• 國家公園、風景區或私人土地的特定區域： 為了生態保護、遊客安全或產權管理，某些區域會明文禁止腳踏車進入。

是不是有點意外呢？別擔心，接下來我們就來深入了解這些規定背後的原因，以及如何聰明地規劃你的騎乘路線，讓每次騎行都安全又盡興！

阿華的困惑——原來腳踏車不是哪都能騎啊！

「吼，差點就騎上去了啦！」小週末的午後，阿華興高采烈地準備騎著他那輛新買的公路車，想從市區直奔郊外。他沿著熟悉的路線騎著，眼看前方出現一道寬敞又氣派的高架橋，心想：「哇，這條路看起來超好騎的，視野一定也很棒！」正當他準備加速上橋時，眼尖的他突然瞥見一個紅圈白底、中間畫著一台腳踏車又被斜線劃掉的標誌，旁邊還有小小的字寫著「禁止自行車進入」！阿華心頭一驚，趕緊煞住車：「天啊，原來這裡不能騎腳踏車喔？那還有哪裡也不能騎啊？」

阿華的經歷，是不是也讓你心有戚戚焉呢？在台灣，腳踏車已經是許多人通勤、休閒、運動的好夥伴。然而，許多騎士對於「哪裡不能騎腳踏車」的相關規定，卻可能一知半解，甚至抱持著「反正沒人管」的心態。但你知道嗎？這樣的僥倖心理，不僅可能讓你吃上罰單，更重要的是，可能將自己置於危險之中，也影響他人的權益喔！

今天，身為一個熱愛自行車運動，也對交通法規略有研究的朋友，我想跟大家聊聊這個看似簡單卻又充滿細節的議題。我們會從法規面、安全面，甚至是地方特殊規定，來一一剖析腳踏車的「禁行區域」，並提供實用的判斷技巧，讓你在享受騎乘樂趣的同時，也能成為一個守法又安全的優秀騎士！

深究「哪裡不能騎腳踏車」的法律與安全考量

「為什麼這裡不能騎腳踏車？」很多時候，法規的制定並非無的放矢，而是基於深思熟慮的安全考量。當我們了解這些背後的原因，就能更心甘情願地遵守，甚至能預判哪些地方可能會有騎乘限制。

高速公路與快速道路：絕對禁區，沒有例外！

這是最明確，也是最沒有模糊地帶的規定了。根據台灣的《道路交通管理處罰條例》第33條與第69條（自行車屬於慢車範疇），以及高速公路及快速公路交通管制規則，腳踏車是絕對禁止進入高速公路與快速道路的。為什麼呢？

• 速度差異： 高速公路的車輛時速動輒破百公里，而腳踏車的平均時速大概落在15-30公里。巨大的速度差會導致反應時間不足，極易發生追撞事故，後果不堪設想。
• 車流密集： 這些道路承載著大量的交通流量，車輛多且密集，腳踏車在其中穿梭，會嚴重干擾車流，造成危險。
• 設計不符： 高速公路與快速道路的設計初衷就沒有考慮到慢車，沒有自行車道，也沒有足夠的緩衝區，路肩也可能不適合慢車臨時停靠。
• 緊急應變： 一旦發生事故，在這種封閉式的道路上，救援和疏散都會非常困難。

各位朋友，這點絕對是鐵律，千萬別抱著「偷偷騎一下沒關係」的心態。一旦被舉發，不僅會面臨高額罰鍰（根據《道路交通管理處罰條例》第33條，可處駕駛人新臺幣3,000元以上6,000元以下罰鍰），更可能危及自己和他人的生命安全，實在是得不償失啊！

高架橋與長隧道：隱藏的危機與例外狀況

除了高速公路和快速道路，某些特定設計的高架橋或長隧道，也常常是腳踏車的禁區。這點就比較複雜，不像高速公路那麼「一刀切」，需要我們特別留意標誌。

為什麼會禁止呢？

• 封閉性與通風： 長隧道內部相對密閉，汽車廢氣容易積聚，騎士吸入過多對健康不利。此外，如果發生事故或車輛故障，在隧道內將非常危險。
• 視線與照明： 某些隧道照明不足，或高架橋在夜間視野不佳，對無動力的腳踏車來說，安全性大大降低。
• 逃生動線： 長隧道若有緊急狀況，腳踏車的移動速度慢，會影響逃生與救援動線。
• 車速與坡度： 部分高架橋設計快速車流通過，且坡度較陡，對於腳踏車來說騎乘負擔大，也增加危險性。

那什麼是例外呢？

台灣有些高架橋或隧道，其實是特別設計了「自行車道」的，例如某些自行車道專用的高架引道，或是具備獨立人行道/自行車道分區的橋樑。這些地方通常會有明確的標誌指示，告訴你「自行車可行」。所以，出發前多查查地圖，或現場仔細觀察標誌，絕對是王道喔！

人行道：行人優先，腳踏車非必然通行！

這絕對是自行車騎士們最常感到困惑，也最容易與行人產生衝突的地方了。根據《道路交通管理處罰條例》第78條，慢車（包含腳踏車）在人行道上是「原則上禁止，例外開放」的。

原則上禁止：

人行道顧名思義，是「人」走的道。行人擁有絕對的優先權。腳踏車在人行道上騎乘，會對行人造成威脅，尤其是老人家、小孩或行動不便的朋友，一個不小心可能就會發生碰撞。想像一下，你在路上好好走著，突然一台腳踏車從你身邊呼嘯而過，你是不是也會嚇一跳呢？

例外開放：

那什麼情況下腳踏車可以在人行道上騎呢？答案是：當人行道設有「自行車專用道」或「人車共道」的標誌或標線時。這類標誌通常會清楚地畫出自行車圖案，或寫明「人車共道」。即便如此，騎士在這些共用道上騎乘時，也必須嚴格遵守以下原則：

• 禮讓行人： 無論何時何地，行人永遠是優先的。當人行道上有行人時，騎士應減速慢行，甚至下車牽行，絕對不能按鈴催促或搶道。
• 保持安全距離： 與行人保持足夠的安全距離，避免擦撞。
• 注意標誌： 不是所有的人行道都開放給自行車，一定要認明標誌。

我的個人觀點是，儘管有些地方開放人車共道，但從人本交通的角度來看，人行道仍然應該以行人為核心。如果可以選擇，我們還是盡量在規劃完善的自行車道上騎乘，或是走車道靠邊行駛，讓行人有更安全、更自在的步行空間，這樣大家都能擁有更好的用路體驗，對吧？

大眾運輸場站內部與百貨商場：私人產權與安全考量

除了道路，許多公共場所或私人經營的場域，腳踏車也是禁止進入的。這主要基於以下幾個原因：

• 人流密集： 想像一下，捷運站、百貨公司、醫院這些地方，每天有多少人進出？如果腳踏車在裡面騎，那簡直是災難一場，極容易發生碰撞意外。
• 地板材質： 許多室內空間的地板材質光滑，尤其下雨天，如果騎車進去，很容易打滑摔倒，不只自己受傷，還可能波及無辜。
• 逃生動線： 在緊急狀況下，這些場所需要確保暢通的逃生動線。腳踏車的存在可能會阻礙人群疏散。
• 內部規範： 這些場所通常有自己的管理規範和安全考量，禁止腳踏車進入是為了維護整體秩序和顧客安全。

所以，當你準備進入捷運站、火車站、高鐵站的驗票閘門內，或是百貨公司、超市、醫院等場所時，請務必記得，腳踏車應該要牽行，或是將摺疊車收納好（某些大眾運輸工具對摺疊車有尺寸限制，請務必先查詢相關規定）。很多地方甚至在入口處就有明確的「禁止騎乘」或「請牽行」標示，大家要多多留意喔！

國家公園與特定風景區：環境保護與遊憩秩序

台灣擁有許多美麗的國家公園和自然風景區，吸引著無數遊客和自行車愛好者。然而，並非所有區域都允許腳踏車自由通行。這背後的原因通常與「環境保護」和「遊憩秩序」有關。

• 生態敏感區： 某些國家公園或保護區為了維護脆弱的生態環境，會限制人類活動，包括自行車的進入，以減少對動植物棲息地的干擾。
• 步道與路徑： 許多風景區的步道或登山路徑設計給行人步行，路面可能崎嶇不平、狹窄，或坡度陡峭，並不適合腳踏車騎乘。強行進入可能損壞路徑，也對行人造成危險。
• 遊客安全： 在遊客眾多、人潮擁擠的景點，自行車穿梭其中容易與行人發生衝突，影響整體遊憩品質。
• 地質或地形限制： 部分區域因地質不穩或地形險峻，考慮到安全因素，會限制腳踏車進入。

因此，如果你計劃前往國家公園或特定風景區騎車，強烈建議在出發前，先到該管理處的官方網站查詢相關規定。許多地方會提供自行車友善路線的地圖，並清楚標示哪些區域禁止腳踏車進入。這樣才不會興高采烈地跑去，結果發現白跑一趟，甚至還可能受罰呢！

私人土地與特定管制區域：尊重權限與告示

除了公有道路，一些私人土地或設有特殊管制的區域，也可能禁止腳踏車進入。這點就比較直觀，因為那是別人的地盤嘛！

• 私有社區或廠區： 許多住宅社區、工業區、工廠廠區等，為了內部管理、安全考量或保障住戶/員工權益，會限制外部車輛（包括腳踏車）的進入，或要求登記放行。
• 軍事禁區： 軍事設施周邊的區域通常設有管制，為了國家安全，這些地方是絕對禁止未經允許的人員和車輛進入的。
• 私人農場、休閒園區： 即使是提供觀光的私人園區，也可能為了遊客安全或園區管理，禁止腳踏車進入特定區域，例如農作區、動物區或人潮聚集的表演場地。

判斷這類區域是否禁止腳踏車，最簡單的方法就是注意入口處的告示牌。通常會有「私人土地，請勿進入」、「非本區人員禁止進入」、「禁止腳踏車通行」等明確的標語。尊重他人的產權和規定，是作為一個文明騎士的基本素養喔！

行人徒步區與夜市區域：人潮擁擠，安全第一

台灣有許多著名的行人徒步區，例如台北西門町、高雄駁二藝術特區的部分路段，或是各地的觀光夜市。這些地方的設立宗旨就是為了讓行人能夠安全、自在地逛街，享受步行樂趣。試想一下，在人山人海的夜市裡，如果你還騎著腳踏車穿梭，那是不是非常危險呢？

這類區域通常會設有明確的「行人徒步區」標誌，或是路口有柵欄管制車輛進入。在這些地方，腳踏車騎士理所當然地應該下車牽行。雖然法規上可能不像高速公路那樣有高額罰鍰，但如果因為騎車而撞到人，那就不是罰款能解決的問題了，可能還要承擔民事賠償責任，更可能造成他人傷害。所以，為了大家的安全，請務必遵守！

辨識禁行區域的實用指南：眼睛放亮，標誌是你的朋友！

了解了哪些地方可能不能騎腳踏車，那實際在路上騎乘時，我們該怎麼辨識呢？別擔心，其實不難，只要你多注意一些小細節，就能大大降低誤闖禁區的機率。

交通標誌與標線：最直接的指示

各位騎士們，這點是重中之重！台灣的交通標誌和標線系統做得相當完善，它們就是你最好的朋友和指南。

• 禁止自行車進入標誌：

  這是一個圓形、紅色邊框、白色底，中間畫著一輛黑色腳踏車，然後被一條紅色斜線從左上到右下劃過的標誌。看到它，就表示「前方路段禁止自行車進入」，請立刻迴避！通常在高速公路、快速道路、某些高架橋或隧道入口處會看到它。有些地方還會搭配文字說明，寫著「自行車禁止通行」或「慢車禁止進入」。

  小提醒： 這個標誌跟「自行車專用道」（圓形藍底，白色自行車圖案）是完全相反的意思喔！藍色通常是「遵行」或「指示」的意思，表示你可以這麼做；紅色邊框加斜線，就是「禁止」的意思囉。

• 行人徒步區標誌：

  這通常是一個藍色方形或圓形標誌，上面畫著一個或多個行人的圖案，有時會加上文字「行人徒步區」或「Pedestrian Zone」。看到這個，表示這裡就是行人的地盤，你的腳踏車最好乖乖下來牽著走。

• 路面標線：

  有些時候，路上會有白色的自行車圖案，搭配指向箭頭，這表示「自行車道」。如果沒有這些標誌或標線，而路面又非常狹窄、人潮擁擠，那就表示這裡不適合騎腳踏車了。

地方政府公告與新聞資訊：動態調整，隨時掌握

交通規定有時候會因應城市發展、工程需求或特定活動而有所調整。例如，某段自行車道可能因為施工而暫時封閉，或是某個風景區在特殊節慶期間會加強交通管制。因此，建議你在規劃長途騎行或前往不熟悉的區域時，可以多留意：

• 地方政府交通局網站： 會發布最新的道路施工、管制資訊。
• 國家公園或風景區管理處官網： 針對其管轄範圍內的遊憩規定、步道開放狀況等都會有詳細說明。
• 新聞媒體報導： 重要的交通變動通常都會有新聞報導。

口耳相傳與經驗累積：在地智慧不可少

這點對於喜歡探險或挑戰新路線的朋友特別有用！資深的車友通常對各地的自行車友善路線和禁行區域瞭若指掌。你可以：

• 加入自行車社團或論壇，多向前輩請教。
• 觀察其他騎士的行為：如果你看到大部分人都下車牽行，那八成這個地方就是不適合騎車的。
• 多去幾次，累積經驗：騎久了，自然就能憑經驗判斷哪些路段該避開。

地圖App與導航功能：現代科技的輔助

現在的手機地圖App（例如Google Maps、Strava等）功能越來越強大，許多都已經整合了自行車路線規劃功能。在規劃路線時，不妨利用這些App的「自行車模式」，它們通常會避開禁止自行車進入的路段，並優先選擇自行車道或較安全的道路。不過，科技工具只是輔助，最終的判斷還是要靠我們的雙眼和判斷力喔！因為App的資料更新可能有延遲，還是要以現場標誌為準。

安全騎乘，你我共好：給自行車騎士的誠摯建議

了解了「哪裡不能騎腳踏車」，最終的目的還是為了「安全騎乘」。畢竟，騎腳踏車是件多麼愉悅的事啊！為了讓這份愉悅能夠延續，並避免不必要的風險，身為一個負責任的騎士，我還有幾點誠摯的建議要跟大家分享：

1. 遵守法規，勿存僥倖心理： 許多規定都是用血淚換來的教訓。不要覺得「沒關係啦」、「沒人看到啦」。一旦發生意外，除了自身受傷，還要面對法律責任，得不償失。騎車上路，就是交通參與者的一份子，遵守規定是基本也是最重要的原則。

2. 規劃路線，避免誤闖禁區： 在出發前，花點時間規劃一下路線，利用地圖App查看沿途是否有自行車禁行路段。尤其是不熟悉的區域，預先做好功課，就能避免騎到一半發現不能通行，必須折返的窘境。

3. 禮讓行人，展現騎士風度： 無論在哪裡，遇到行人時，永遠記得「禮讓」是美德。減速慢行，必要時下車牽行，或是口頭提醒「借過一下」並保持微笑。一個友善的動作，就能讓行人對自行車騎士留下好印象，減少不必要的摩擦。

4. 配戴安全裝備，保護自己： 這是老生常談，但真的超級重要！安全帽、手套、車燈（前後燈）、反光背心或亮色衣物，這些都是保護自己的基本配備。就算是在自行車道上，也難保不會有突發狀況，多一層防護，就多一分保障。

5. 保持警覺，注意周遭環境： 騎車時，盡量避免使用手機、聽耳機聽音樂，保持專注。隨時注意路況、車流、行人的動態，預測潛在的危險，並提前做出反應。

6. 牽行而非騎乘：何時該下車？
   
   除了明確禁止騎乘的路段，有些情況下，即便沒有明確標示「禁止」，但為了自身和他人的安全，也強烈建議下車牽行：

   • 人潮眾多： 商業區、觀光景點、夜市等，人山人海，騎車根本寸步難行，還容易撞到人。
   • 路面狹窄且無自行車道： 如果道路非常狹窄，又沒有劃設自行車道，與車輛爭道非常危險，這時牽行到安全地點再上車會是更好的選擇。
   • 施工區域或路況不佳： 如果遇到施工路段，路面不平或有障礙物，下車牽行比冒險騎行更為穩妥。
   • 行人優先的場合： 任何需要與行人共用的空間，例如公園步道、校園內等，當人潮較多時，禮貌性下車牽行，展現騎士的風度。

自行車騎士常見問題與深度解析

Q1: 電動輔助自行車（E-Bike）跟一般腳踏車的規定一樣嗎？

這是一個非常好的問題，因為近年來電動輔助自行車越來越流行。簡單來說，在台灣現行的《道路交通管理處罰條例》中，符合國家標準的「電動輔助自行車」是比照「自行車」來管理的，所以大部分的道路交通規定對兩者是一視同仁的。

這意味著，前面我們提到的「哪裡不能騎腳踏車」，電動輔助自行車也同樣不能騎。舉例來說，電動輔助自行車一樣不能上高速公路或快速道路，在人行道上也要遵守「原則禁止、例外開放」的規定。

不過，這裡有個關鍵的「符合國家標準」。指的是電動輔助自行車的最高時速不得超過25公里，且在時速25公里以上時，馬達動力會自動停止輸出。如果你的電動自行車具備獨立的電力驅動模式（不用踩踏板也能行駛），或最高時速超過25公里，且重量也超過標準（通常是輕型電動機車或重型電動機車的標準），那它就不再被視為「自行車」，而是需要掛牌、考照的「電動機車」了。這時候，它的行駛路權就會比照機車，需要行駛在車道上，並遵守機車的相關法規喔！所以，購買時一定要弄清楚你購買的車種屬於哪一類，以免觸法。

Q2: 腳踏車可以上公車、捷運或火車嗎？有什麼限制？

當然可以！不過，這可不是隨便就能帶上去的，每種大眾運輸工具都有其特定的規定與限制，主要是為了不影響其他乘客的權益和運輸安全。

• 公車：

  一般而言，只有摺疊式腳踏車且必須完整收納於攜車袋內才能攜帶上車，尺寸通常也有所限制。部分客運業者或縣市公車會提供專門的「自行車路線公車」或「假日自行車專車」，這些專車通常會有專用的自行車架，可以直接載運整車的自行車，但班次和路線都有限定，需要提前查詢。

• 捷運（台北捷運、高雄捷運等）：

  捷運對於自行車的攜帶規定會更嚴格。通常只允許在非尖峰時段的特定車站進出，且必須購買人車合一的票券（通常是單程票，且會比一般票價高）。進站後，也僅能搭乘指定車廂，並且必須停放在指定位置，避免阻礙通道。摺疊車通常比照大型行李，只要尺寸符合規定並妥善包裝，任何時段都可以帶上捷運。

• 火車（台鐵、高鐵）：

  台鐵部分：台鐵有推出「兩鐵列車」（人與自行車同行專車），可直接將自行車牽上車廂。此外，部分指定列車或車廂，在特定時段也允許攜帶未拆卸的自行車上車，但需購買人車同行票。如果是一般列車，則必須將自行車拆解並完整收納於攜車袋內，尺寸符合行李規定，才可當作隨身行李攜帶。

  高鐵部分：高鐵基本上不開放攜帶未拆卸的自行車。所有腳踏車都必須完全拆解並收納於符合高鐵行李尺寸規定的攜車袋內，才能視為隨身行李攜帶上車。

所以，如果你打算騎車搭配大眾運輸，務必在上車前，上各家運輸公司的官網查詢最新的攜帶規定，才不會在現場被拒載，打壞遊興喔！

Q3: 如果不小心騎進禁區會怎麼樣？會被開罰單嗎？

這個問題很實際，我們總是會擔心不小心犯錯。答案是：會，很有可能被開罰單，而且也可能面臨其他風險。

若你騎腳踏車誤闖高速公路或快速道路，根據《道路交通管理處罰條例》第33條，可處新臺幣3,000元以上6,000元以下罰鍰。這金額可不低啊！而且，警方在執勤時，一旦發現違規，通常都會進行攔查並開單告發。

在其他禁行區域，例如某些高架橋、隧道或行人徒步區，雖然罰則可能不如高速公路那麼高，但仍有相關罰則可循。例如，在人行道上妨礙行人通行，根據《道路交通管理處罰條例》第78條，慢車駕駛人可能會被處新臺幣300元以上1,200元以下罰鍰。

但更重要的是，騎進禁區的安全風險遠大於罰單。在不該出現的地方出現，你對其他用路人來說就是一個「意外」，大大增加了發生交通事故的機率。一旦發生事故，輕則擦傷、車損，重則可能導致重傷甚至危及生命，這還不包括後續的醫療費用、復健，以及可能面臨的民事或刑事責任。所以啊，罰單事小，安全事大，大家千萬別以身試法！

Q4: 夜間騎乘腳踏車有什麼特別的規定或建議嗎？

夜間騎乘腳踏車，雖然不是「禁區」，但卻是更需要小心、遵守規定的時候。因為光線不足，能見度變差，危險性會大幅提高！

法規規定：

根據《道路交通安全規則》第118條，腳踏車在夜間行駛時，應開啟頭燈及尾燈。頭燈必須能照亮前方至少10公尺，尾燈則需在後方100公尺內可辨識。這是基本要求，不遵守是會被開罰的喔！

我的建議：

除了法規要求，我會建議大家：

• 燈光要亮，而且夠亮：

  不僅要有前後燈，而且亮度要足夠。前燈建議使用至少400流明以上，才能有效照亮路面，避免坑洞或障礙物；後燈則建議使用閃爍模式，增加被後方來車看到的機會。

• 穿著亮色或反光衣物：

  晚上穿著深色衣物就像隱形人一樣危險！選擇螢光色、淺色系的上衣，或是直接穿上具備反光條的背心或外套，讓你在光線不足的環境下，也能被其他用路人清楚看見。

• 保持警覺，減速慢行：

  夜間視覺判斷力下降，反應時間變短。務必降低車速，與其他車輛和行人保持更大的安全距離。同時，也要注意路邊的停車、突然開門的車輛，以及視線死角中的行人。

• 選擇熟悉且有照明的路徑：

  盡量避免夜間前往陌生或照明不佳的郊區小徑。選擇有路燈照明、路況平坦且車流量適中的主要道路騎乘，會相對安全許多。

夜騎雖然很有趣，少了白天炙熱的陽光，但風險也相對提高。做好萬全準備，才能享受安全又愉快的夜間騎乘時光！

Q5: 腳踏車可以雙載或載貨嗎？

這也是很多人會問的問題，尤其是有小朋友的家庭，或是需要用腳踏車載送物品的朋友。

關於雙載：

根據《道路交通管理處罰條例》第76條，慢車（包含腳踏車）駕駛人，原則上是「不得載人」的。但是，有幾種例外情況是可以的：

• 附載幼童： 如果有加裝合格的「幼童座椅」或「專用輔助座椅」，並且是符合規定的「幼童」（通常指6歲以下），在安全的前提下是可以載的。但要注意，每台腳踏車通常只能載一名幼童。
• 腳踏三輪車： 部分設計給載客的腳踏三輪車，如果取得合法牌照，則可能可以載人，但數量與方式仍受規定限制。

除了這些特殊情況，一般單人腳踏車，載大人雙載是明確禁止的。這不僅違反法規，更大大增加了行車的危險性，因為雙載會影響重心、煞車距離，也容易讓車輛失控。曾經聽過朋友因為雙載，結果煞車不及，導致兩人雙雙摔車受傷的案例，實在很不值得！

關於載貨：

腳踏車載貨是可以的，但也有明確的限制，主要是為了不影響行車安全和穩定性：

• 不得影響駕駛： 載貨時，絕對不能遮蔽視線，也不能影響轉向、煞車等操控性。如果貨物過高或過寬，導致你無法看清前方路況或打方向燈，那就非常危險了。
• 不得超出車身規定尺寸： 貨物寬度不得超過車把手，長度不得超出前後輪各30公分，高度不得超過駕駛人肩部。如果超出這些限制，會增加勾到、擦撞其他車輛或行人的風險。
• 必須穩固： 貨物要綑綁牢固，不能在騎乘途中晃動、掉落，造成路面障礙或危險。建議使用專用貨架、籃子或穩固的繩索。

所以，如果你需要用腳踏車載東西，請務必評估貨物的重量和體積，並確保你能夠安全、穩當地操控車輛。如果貨物真的太大或太重，還是考慮其他運輸方式比較好喔！

結語：安全騎乘，共享道路

好啦，講了這麼多關於「哪裡不能騎腳踏車」的細節，希望對各位愛好者有所幫助。腳踏車是一種非常棒的交通工具，它環保、健康，又能讓我們深入感受台灣這片土地的美好。但同時，我們也必須認清，騎腳踏車並非毫無限制，身為用路人的一份子，遵守交通法規，並抱持著「禮讓」與「尊重」的態度，是我們應盡的責任。

請記住，每一次騎乘，不只是你個人在道路上的移動，更是與行人、汽車、機車等各種交通工具的互動。當我們都願意多一分理解，多一分自律，共同維護交通秩序與安全，那麼，台灣的騎乘環境，一定會越來越友善，讓我們都能更安心、更愉快地享受每一次的「鐵馬之行」！