Gogoro 如何煞車：深度解析智慧動能煞車系統與行車安全
欸，你是不是也跟小陳一樣，第一次騎上Gogoro的時候，心裡偷偷嘀咕：「這電動機車到底要怎麼煞車啊？跟傳統油車會不會很不一樣？」別擔心，這可不是你一個人會遇到的疑問喔！Gogoro 的煞車系統確實藏著不少學問，它不僅僅是拉拉煞車拉桿那麼簡單，更融入了許多智慧科技，讓你的騎乘體驗既順暢又安心。
簡單來說，Gogoro 的煞車機制主要由兩大部分組成：一是傳統但效能卓越的實體碟煞系統，二是電動車獨有的「動能回收煞車」功能。此外，絕大多數 Gogoro 車款還搭載了「聯動式煞車系統 (SBS)」，甚至部分高階車款更配備了「防鎖死煞車系統 (ABS)」，這些科技相輔相成，共同構築起 Gogoro 強大的制動能力。所以啊，學會正確操作，並理解這些系統如何協同運作，絕對是安全騎乘 Gogoro 的第一步！
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Gogoro 煞車系統的骨幹：實體碟煞機制
儘管Gogoro以其高科技感聞名，但回歸到最基礎的制動層面，它依舊採用了行之有年的實體碟煞系統。這可不是隨便選的喔，碟煞相較於鼓煞，有著更強的制動力、更好的散熱效果，以及更精準的煞車手感，對於性能車款或是重視安全的車輛來說，幾乎是標配。
碟煞系統怎麼動？超簡單原理跟你說
想像一下，你的Gogoro輪子上，有一個圓形的金屬盤，我們稱它為「煞車碟盤」。當你拉下煞車拉桿時，煞車拉桿會透過煞車油管，將壓力傳遞到位於碟盤旁的「煞車卡鉗」裡。卡鉗內部的活塞會被推動，進而夾緊兩片稱為「煞車來令片」的摩擦材料，讓來令片緊緊地貼合在旋轉中的碟盤上。
就是這個「摩擦」的動作，將車輛的動能轉化為熱能並散逸掉，於是車子就慢下來，甚至停住了！是不是很直觀呢？Gogoro 的前輪和後輪通常都配備了這套碟煞系統，確保前後輪都能提供充足的煞車力道。
- 煞車碟盤：承受摩擦與高溫，材質通常為不鏽鋼。
- 煞車卡鉗：將液壓轉換為機械夾緊力，推動來令片。
- 煞車來令片：直接與碟盤接觸產生摩擦，是消耗品。
- 煞車油管與煞車油：傳遞煞車力道的媒介，煞車油還具有不易壓縮的特性。
我的經驗是，Gogoro 的碟煞手感通常都做得蠻線性，輕輕一拉就有反應，大力一點就能感受到強勁的制動力，這對緊急情況下的反應速度幫助很大。而且啊，因為是碟煞，視覺上也更俐落好看啦！
Gogoro 的核心優勢：智慧動能回收煞車 (Regenerative Braking)
嘿，這就是電動車最迷人的黑科技之一啦！「動能回收煞車」，聽起來是不是有點玄？其實原理一點也不複雜。傳統油車，當你放開油門或踩下煞車時，車輛的動能大部分都透過摩擦轉化成熱能白白浪費掉了。但Gogoro 聰明多了，它能把這份動能「回收」再利用！
什麼是動能回收？它怎麼幫Gogoro煞車？
簡單來說，Gogoro 的馬達不僅能提供動力讓車輛往前跑，在特定情況下，它還能反過來變成一個「發電機」。當你放開電門滑行，或是輕輕拉動煞車拉桿時，馬達的電路會進行切換，讓馬達產生一個反向的磁場，這個磁場會對輪子產生阻力，讓車輛減速。而這個減速的同時，馬達會將這份動能轉換為電能，回充到電池裡！是不是很神奇？這就像是你把汽油燃燒的動能又變回汽油存起來一樣。
這功能對於Gogoro 的騎乘體驗影響超級大！很多車主都超愛這種「放開電門就會減速」的感覺，它帶來一種更流暢、更省力的騎乘節奏。尤其在市區走走停停，或是下坡路段，動能回收的優勢就更明顯了。
動能回收煞車的超級優點
- 提升續航里程：回收的電能可以回充到電池，讓你在同樣的電量下，騎得更遠，無形中增加了續航力。這可是Gogoro 車主最愛的功能之一！
- 減少實體煞車磨損：既然動能回收就能提供部分減速力道，那實體煞車的使用頻率和強度自然就降低了。來令片和碟盤的磨損速度變慢，維修保養的成本也就相對減少啦。
- 提供平順且線性的減速：動能回收的減速通常比較平穩，沒有實體煞車那種急促的咬合感。這讓騎乘感受更舒適，也更容易掌握。
- 獨特的「單踏板」或「單手柄」駕駛感受：在某些模式下，你可以透過電門的收放來控制車速，甚至達到較大程度的減速，減少了頻繁操作煞車拉桿的需求。
Gogoro 的動能回收強度通常可以在App中設定，或在某些車款上有按鈕可以切換，像是「標準」或「強」。我個人是比較喜歡把動能回收開到「強」，因為這樣放開電門減速的感受更明顯，可以更早預判路況並減速，有時候甚至不用拉實體煞車就能達到停等目標，真的很方便耶！
安全加成：Gogoro 的聯動式煞車系統 (SBS/CBS)
除了碟煞和動能回收，Gogoro 在安全方面也下足了功夫。絕大多數的Gogoro 車款都搭載了「聯動式煞車系統 (Synchronized Braking System, SBS)」，這其實是「複合式煞車系統 (Combined Braking System, CBS)」的一種應用。
SBS/CBS 原理大揭密
傳統機車，前輪煞車和後輪煞車是獨立的，你要用左手拉左邊的後煞車，右手拉右邊的前煞車。但SBS就不一樣了！它很聰明，當你單獨操作任何一個煞車拉桿時，系統都會自動分配一部分煞車力道給另一個輪子。
舉例來說，你只拉了左手邊的後煞車，SBS會自動同時啟動前煞車提供一部分的煞車力道；如果你只拉了右手邊的前煞車，SBS同樣也會帶動一部分的後煞車。是不是超貼心？這樣一來，即使是新手，也能更輕鬆地達到前後輪協同煞車的效果，避免因為單獨使用某一輪煞車而導致打滑或翻車的風險。
SBS 的超級優勢
- 提高新手操作安全性：對於不熟悉「前七後三」煞車黃金比例的新手來說，SBS 提供了一個「傻瓜模式」，讓前後輪都能在一定程度上參與煞車，降低操作失誤的風險。
- 縮短煞車距離：由於前後輪都能同時提供煞車力道，總體的制動力道更強，理論上可以縮短煞車距離，尤其在緊急狀況下更能顯現其價值。
- 增加車輛穩定性：前後輪同步煞車有助於維持車身平衡，減少因單輪煞車導致的車身傾斜或偏擺。
我的Gogoro 就是有SBS，說真的，在緊急狀況下，你可能沒時間想太多，本能反應就是拉下離你最近的煞車拉桿。這時候SBS就能派上用場了，它能自動幫你分配力道，讓你更穩定地停下來。不過啊，雖然SBS很好用，但這並不代表你可以只用一隻手煞車喔！雙手並用還是最安全、最有效的方式，這點千萬要記住！
至於「防鎖死煞車系統 (ABS)」，Gogoro 部分高階車款如Gogoro SuperSport、Gogoro S2 ABS 版本等也有搭載。ABS 的原理是在偵測到車輪可能鎖死（停止轉動）時，會迅速放開並再次夾緊煞車，避免車輪打滑失控。這在濕滑路面或緊急煞車時超級重要，是頂級的安全配備。如果你選購的Gogoro有ABS，那真是如虎添翼！但即便沒有ABS，SBS加上正確的煞車技巧，也已經能提供很高的安全性了。
掌握Gogoro煞車的黃金法則：正確操作技巧
光知道Gogoro的煞車系統有多厲害還不夠，重點是要怎麼正確使用它！學會這些技巧，才能真正發揮Gogoro的制動潛力，確保你的騎乘安全。
日常騎乘煞車技巧：平穩、預判最重要
- 平穩漸進式煞車：
- 不要一開始就死命拉到底！請記住「循序漸進」這四個字。輕輕開始施加壓力，感受煞車的咬合點，然後再根據需要逐漸增加力道。
- 無論是前煞或後煞，都要保持這種漸進感，這樣不僅能讓自己感覺舒適，也能讓後方的車輛有時間反應。
- 善用動能回收預判減速：
- Gogoro的動能回收是你的好朋友！在看到前方紅燈、路口或車流減緩時，提早鬆開電門。讓動能回收先介入，提供初步的減速。
- 如果動能回收的減速力道不夠，再輕輕帶上煞車拉桿。這樣做可以減少實體煞車的負擔，也能讓騎乘更流暢，感覺就像是「無縫接軌」的減速。
- 我的經驗是，在市區走走停停的路段，只要習慣了動能回收的減速特性，很多時候根本不需要怎麼動到實體煞車，真的很省力又省耗材！
- 前後煞車並用 (即使有SBS)：
- 雖然SBS會自動分配力道，但最佳的煞車效果還是來自於前後煞車同時操作。右手負責前輪煞車，左手負責後輪煞車，兩手同時輕拉，讓車身重心保持平衡，煞車效果會最好也最穩定。
- 記住，前煞車提供大部分的制動力道（通常佔七成以上），後煞車則負責穩定車身。在Gogoro上有SBS的加持，你可以更放心地同時操作兩邊拉桿。
緊急煞車技巧：穩住重心，快速反應
緊急煞車是所有騎士的必修課，關鍵時刻可沒有給你慢慢思考的時間！
- 雙手同步，大力而穩地拉下煞車：
- 別猶豫，當你需要緊急煞車時，雙手同步且迅速、有力地拉下左右兩邊的煞車拉桿。不要因為害怕而只拉一邊。
- Gogoro的SBS會確保前後輪都提供制動力，而如果有ABS，它會自動防止輪胎鎖死，給你最大的安全保障。
- 身體重心後移：
- 在緊急煞車時，車輛會因為慣性向前傾，你的身體也會跟著往前衝。這時候，你的身體應該盡量向後移，例如屁股往後坐，上半身往後傾，手臂微彎，用核心力量穩住自己。這樣可以有效防止人體因慣性而甩出，也能讓車輛重心更穩定，避免「翹後輪」的危險。
- 眼神保持平視，看向想去的地方：
- 心理學上有個說法叫做「你往哪看，車就往哪走」。緊急情況下，不要只盯著障礙物看，而是要看向你希望車子停下的位置，或者你希望閃避的方向，這有助於你的身體和潛意識做出正確的反應。
特殊路況煞車：小心駛得萬年船
魔鬼藏在細節裡，不同路況下煞車更需要細膩的操作。
- 雨天濕滑路面：
- 輕柔煞車，預留充足距離：雨天輪胎抓地力會大幅下降。任何急促的煞車都可能導致打滑。請用比平時更輕柔的力道，緩慢而漸進地煞車，並且將安全距離拉到兩倍甚至三倍以上！
- 避免重煞：尤其是有水窪或路面標線的地方，更要特別小心。
- 下坡路段：
- 善用動能回收：下坡時將動能回收強度開到最大，這會提供持續的阻力，有效控制車速，減少對實體煞車的依賴。
- 間歇性煞車：如果坡度很陡，僅靠動能回收不夠，可以採用「點放式」的間歇性煞車，而不是長時間拉著不放。這樣可以避免煞車過熱，影響制動效果。
- 彎道中煞車：
- 入彎前完成煞車：最安全的原則是「慢進快出」。在進入彎道前，就應該完成所有的減速和煞車動作。在彎道中應盡量避免大幅度煞車，因為這會導致車輛重心改變，增加失控風險。
- 萬不得已需在彎中煞車：如果真的不得已，必須在彎中煞車，請務必輕柔、緩慢地操作，並讓車身保持盡量直立，視線看向出彎方向。
Gogoro 煞車系統的維護與檢查
再好的煞車系統，也需要細心的維護才能長久保持最佳狀態。定期檢查和保養是保障行車安全不可或缺的一環。
- 日常檢查項目：
- 煞車拉桿間隙：輕輕拉動煞車拉桿，感受它的自由行程。如果感覺間隙過大或過小，或者拉桿按到底了還是軟綿綿的，那可能就需要調整或檢查煞車油路了。
- 煞車油液位：透過煞車油壺上的透明視窗，檢查煞車油的液位是否在上下限之間。如果過低，可能是來令片磨損過多，或是煞車油管有滲漏。煞車油也需要定期更換，因為它會吸收空氣中的水分，影響沸點。
- 煞車來令片磨損：你可以從煞車卡鉗的縫隙中，目視檢查來令片的厚度。如果只剩下薄薄一層，甚至聽到煞車時有金屬摩擦的尖銳異音，那就表示來令片已經磨損到極限，必須立即更換了。
- 煞車碟盤狀況：檢查碟盤表面是否有明顯的刮痕、溝槽或變形。用手觸摸，如果感覺碟盤邊緣有明顯的「凸起」，表示磨損嚴重，也可能需要更換。
- 定期回廠保養：
- Gogoro 原廠服務中心會提供專業的定期保養服務。技師會使用專用工具檢查你的煞車系統，包含煞車油、來令片、卡鉗、碟盤等，並進行清潔、潤滑和調整，確保所有部件都在最佳工作狀態。
- 我的建議是，不要為了省小錢而忽略定期保養。煞車可是關乎性命的關鍵部件啊！
- 異常狀況判斷：
- 煞車異音：煞車時發出尖銳的摩擦聲或金屬聲，通常是來令片磨損警示，或是異物跑進去。
- 煞車力道減弱/煞車軟：感覺煞車拉桿拉到底了還是煞不住，或者拉桿按起來軟趴趴的，這可能是煞車油路有空氣、煞車油變質、漏油或來令片磨損過度。
- 煞車抖動：煞車時手把或車身出現不正常的抖動，這可能是碟盤變形，或者來令片摩擦不均勻。
一旦發現這些異常狀況，請務必立即前往 Gogoro 服務中心，讓專業技師進行檢查和維修，切勿拖延喔！
我的Gogoro煞車體驗與心得
身為一個Gogoro 的忠實車主，我不得不說，Gogoro 的煞車系統真的讓我很滿意。剛開始騎Gogoro的時候，因為之前習慣了油車，其實有點不適應它那靈敏的電門和煞車，總覺得好像有點「衝」。但很快地，我就愛上了它那獨特的動能回收煞車手感。
你試過在市區騎乘時，可以大幅度減少拉煞車的次數嗎？Gogoro 真的辦得到！只要掌握好電門的收放時機，讓動能回收幫你減速，不僅騎起來更流暢，對手腕的負擔也輕很多，尤其在下坡路段，那種幾乎不用拉煞車就能穩穩下坡的感覺，真的超棒！而且，省下了來令片和碟盤的磨損，荷包也能更開心一點，哈哈。
而SBS 聯動式煞車系統，雖然對我這種老司機來說可能不那麼常「刻意」去感受它的存在，但我知道它隨時都在默默地保護我。尤其在一些突發狀況下，它能夠自動分配煞車力道，讓我更有信心面對緊急情況。對於新手來說，這簡直是福音，大大降低了煞車失誤的風險。
當然啦，科技再先進，也不能完全取代騎士的判斷和技巧。Gogoro 的煞車雖然強大，但路況的判斷、安全距離的保持，以及熟練的煞車練習，這些才是真正保障你行車安全的核心。我個人建議，無論你是剛牽Gogoro的新手，還是已經騎很久的老手，都可以在安全的環境下多練習幾次緊急煞車，感受車輛的反應，這樣在真正遇到危險時，才能做出正確的應變喔！
常見的Gogoro煞車相關問題與解答
騎乘Gogoro的路上，總會遇到一些關於煞車的小疑問，這裡幫大家整理幾個最常被問到的問題，希望能為你解惑。
Gogoro 有沒有ABS？
這是一個很常見的問題！答案是：部分 Gogoro 車款有搭載 ABS (防鎖死煞車系統)，但並非所有車款都有。
Gogoro 大多數車款都標配或可選配SBS (聯動式煞車系統)，這是一種能夠自動分配前後輪煞車力道的系統，對於提升騎乘安全性有很大幫助。而 ABS 則更進一步，它能監測車輪轉速，當偵測到車輪即將鎖死時，會快速釋放並再次夾緊煞車，避免輪胎打滑失控，尤其在濕滑路面或緊急煞車時非常有用。如果你很重視 ABS 功能，在選購 Gogoro 時務必確認該車款是否有支援喔！
動能回收煞車是不是就能取代實體煞車？
答案是否定的。動能回收煞車確實能提供相當程度的減速效果，並減少實體煞車的使用頻率，但它無法完全取代實體煞車。
動能回收的減速力道通常是有限的，主要用於日常滑行減速、輕度煞車或下坡控制車速。當你需要短距離急停、在高速下迅速減速，或是面對突發狀況時，還是必須依賴實體碟煞系統提供足夠的制動力。所以啊，正確的觀念是將動能回收視為輔助，它能讓你的騎乘更省力、更有效率，但關鍵時刻，還是要果斷地使用實體煞車拉桿喔！
煞車拉桿太緊或太鬆怎麼辦？
煞車拉桿的鬆緊度（或稱自由行程）會影響你的煞車手感和反應速度，過鬆或過緊都不理想。
如果煞車拉桿太鬆，可能代表煞車油路中有空氣、煞車油量不足、來令片磨損過度，或是拉桿間隙沒有調整好。這會導致煞車反應遲鈍，甚至煞車力道不足，非常危險。
如果煞車拉桿太緊，一碰就煞車，可能代表煞車卡鉗活塞卡滯、煞車油路壓力過高，或是拉桿間隙太小。這會讓煞車太過靈敏，容易造成急煞或鎖死，也可能導致來令片過度磨損。
無論是太鬆或太緊，都建議你不要自行調整，因為煞車系統涉及到油壓和機械結構，一個環節出錯都可能影響安全。請立即將車輛牽至 Gogoro 服務中心，讓專業技師幫你檢查並調整，確保煞車系統處於最佳工作狀態。
煞車有異音正常嗎？
煞車時發出異音，通常是不正常的狀況，需要特別留意。
最常見的異音是「尖銳的摩擦聲」，這通常是煞車來令片磨損到警示線，來令片上的金屬警示片摩擦到碟盤所發出的聲音，表示你該換來令片了。另一個可能是「金屬摩擦聲」，這可能表示來令片已經磨損光了，金屬底板直接摩擦碟盤，這會嚴重損害碟盤，而且煞車力道會大打折扣，非常危險！
其他像是「持續的吱吱聲」可能是來令片與碟盤之間有異物，或是卡鉗有問題；「抖動聲」則可能是碟盤變形或卡鉗作動不順。只要發現煞車有任何不尋常的異音，請不要鐵齒，立即前往 Gogoro 服務中心檢查，畢竟安全是回家唯一的路啊！
Gogoro 煞車皮多久要換？
Gogoro 煞車來令片（俗稱煞車皮）的更換頻率會因為你的騎乘習慣、路況、以及動能回收的使用程度而有很大的差異，沒有一個絕對的標準時間。
一般來說，如果你常常急煞、騎乘山路，或者很少使用動能回收輔助煞車，那來令片磨損的速度就會比較快。反之，如果你騎乘溫和，並善用動能回收預判減速，那來令片的使用壽命就會更長。
通常，專業技師會在定期保養時幫你檢查來令片的厚度。當來令片厚度低於安全規範，或開始發出警示異音時，就表示需要更換了。我的建議是，不要等到煞車發出聲音才去換，最好在每次保養時，都請技師幫你確認一下來令片的狀況，提早準備，這樣才能確保你的Gogoro時刻保持在最佳的制動狀態，騎起來也更安心！