張國煒為什麼離開長榮：深度解析長榮集團股權之爭與接班風暴
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引言：長榮集團接班風暴的核心人物——張國煒
當我們談論台灣的航空業，長榮航空無疑是其中翹楚。而提到長榮集團的傳奇與變革，張國煒這個名字總是繞不開的核心。他曾被視為長榮集團創辦人張榮發最屬意的接班人，尤其是在航空領域展現出卓越的才能與熱情。然而，這位在航空界備受矚目的少主，為何最終會黯然離開他傾注心血的長榮集團，另起爐灶創辦星宇航空？這背後牽扯的，不僅是一場家族企業的權力鬥爭，更是企業傳承與個人理念衝突的複雜縮影。
本文將深入探討張國煒為什麼離開長榮的來龍去脈，從其家族背景、創辦人遺囑的爭議，到長榮集團內部股權結構與經營理念的衝突，為讀者詳細揭示這場震驚台灣社會的豪門恩怨與企業變革。
張國煒其人：航空夢想家與長榮少主
張國煒，長榮集團創辦人張榮發的四子，也是唯一由第二任妻子李玉美所生之子。他在長榮內部，尤其是在航空領域，表現出與生俱來的熱情與專業。他不僅親自考取機師執照，具備專業的飛航知識，更主導了長榮航空服務品質的提升與機隊更新，是業界公認的航空專家。他曾擔任長榮航空總經理、董事長，將長榮航空帶向國際一線航空公司的行列，尤其在服務細節上更是力求完美，深受員工與乘客好評。他對飛機構造、維修技術的深入了解，使得他在長榮航空的經營上具有獨特的優勢和願景，被視為能將長榮航空推向新高度的關鍵人物。
導火線：創辦人張榮發的逝世與遺囑風波
2016年1月20日，長榮集團總裁張榮發驟然辭世，享壽90歲。他的離世，不僅標誌著一個時代的結束，也正式拉開了長榮集團內部接班大戰的序幕。在此之前，外界普遍認為張榮發早已佈局，有意將長榮航空的經營權交棒給張國煒，甚至在張國煒擔任長榮航空董事長期間，也給予其極大的信任與支持，讓他在經營上擁有相當大的自主權。
一份出乎意料的遺囑
然而，在張榮發逝世後不久，一份由張國煒主動公布的遺囑，將原本檯面下的家族矛盾徹底引爆。這份遺囑內容明確載明，張榮發指定「存款、股票及不動產」由張國煒單獨繼承，並且「所有公司均由張國煒擔任總裁」，更要求「眾子女及孫輩皆要團結，互相照顧」。此遺囑一出，立即引發長榮大房三位哥哥——張國華、張國明、張國政的強烈不滿與質疑。
「父親的遺囑確實存在，且是合法有效的。我只是遵照父親的意願行事。」 — 張國煒面對媒體時曾表示，力圖證明其接班的正當性。
大房方面質疑遺囑的真實性與合法性，認為是在創辦人病重、意識不清時被「脅迫」或「誤導」所立。他們指出，這份遺囑的公開方式不符慣例，且張國煒在集團內部的職位並未因總裁過世而立即自動晉升。這場遺囑爭議，從家族內部私事迅速演變為公開的法律戰與輿論戰，也為張國煒後來的離去埋下了最深的伏筆，使得他的處境變得極為被動。
股權結構與權力鬥爭：長榮大房的反擊
長榮集團的股權結構複雜，除了創辦人個人持股外，更透過多層次的投資公司和基金會交叉持股，形成一個龐大的控股網絡。儘管張榮發的遺囑有利於張國煒，但在實際的集團運作中，股權的多寡才是決定控制權的關鍵。長榮大房三兄弟，尤其是在創辦人逝世後，迅速團結起來，利用他們在長榮國際等集團核心控股公司的多數股權優勢，對張國煒展開反擊，這是一場精密計算後的權力奪回戰。
- 解除長榮航空董事長職務： 在張榮發逝世後約一個月，2016年3月11日，長榮航空召開臨時董事會，在長榮國際代表的多數支持下，罷免了張國煒的長榮航空董事長職務，由其大哥張國華主導推派專業經理人林寶水接任。這對張國煒而言無疑是致命一擊，因為長榮航空是他投入最多心血、最具情感的事業體，失去這個職位，等同於被剝奪了他在航空領域的核心舞台。
- 剝奪集團總裁職位： 遺囑中雖指定張國煒擔任集團總裁，但總裁一職並非公司法定的職位，其權力來源於創辦人個人意志。隨著創辦人逝世，以及大房掌控集團核心控股權，張國煒的集團總裁身份隨即被撤銷，形同被逐出長榮集團的權力核心。長榮集團也隨後宣布取消總裁職位，改由各公司董事長自行負責，進一步弱化了張國煒的地位與影響力。
- 法律訴訟與資產凍結： 大房方面陸續對遺囑提起確認遺囑無效之訴，並針對遺產進行訴訟與資產凍結，進一步限縮了張國煒在集團內部的影響力及可動用資源。這些法律手段，旨在削弱張國煒在財產上的優勢，使其在權力鬥爭中更加被動。
這場股權之爭的本質，是遺產繼承與經營權爭奪的雙重戰役。大房兄弟透過策略性結盟，掌握了集團大部分的董事會席次與投票權，使得張國煒即使手握父親遺囑，也難以抵擋這股結合法律與實質股權的巨大壓力，最終只能選擇退出。
張國煒為什麼離開長榮的深層原因：權力、理念與孤立
綜觀張國煒離開長榮的過程，可以歸納為以下幾個核心原因，這些因素交織複雜，共同促成了他最終的離去：
- 家族權力鬥爭的犧牲品： 儘管有父親的遺囑加持，但長榮集團龐大而複雜的家族持股網絡，讓他在面對擁有更多聯合股權的大房兄弟時，顯得勢單力薄。他從「指定接班人」的地位，迅速被「合法」地剝奪了職務，這實質上是一場家族權力的重新洗牌，張國煒在實質權力上無法與聯合的大房抗衡。
- 經營理念的巨大鴻溝： 張國煒對航空事業抱持著極高的熱情與願景，他曾說過「不賺錢的航空是沒有用的，但是沒有熱情是沒辦法把航空搞好的」。他更重視服務品質、飛行安全與品牌形象的極致追求，甚至親力親為參與飛機維修的細節。而大房兄弟可能更傾向於集團整體的獲利與資產配置，對於單一事業體（如航空）的投入與經營哲學可能存在差異，不一定認同張國煒的「精品航空」路線。當經營權易手，張國煒的航空理念無法得到充分施展，甚至可能受到掣肘，這也促使他萌生離開的念頭。
- 被孤立的處境： 在集團內部的權力鬥爭中，張國煒的處境日益孤立。無論是董事會成員的組成，還是集團內高層的向心力，都逐漸傾向於掌控實際權力的大房。在這樣一個氛圍下，即使他想繼續為長榮航空貢獻，也已缺乏施展的舞台與支持。他所提出的許多建議或計畫，都可能因為缺乏家族其他成員的支持而難以推動。
- 對父親遺囑的「捍衛」與「承諾」： 對於張國煒而言，公布父親遺囑並試圖依照遺囑行事，可能也是他對父親的一種「承諾」與「捍衛」。他認為這是父親對他的信任與期望。然而，當這份遺囑無法在現實中得到有效執行，甚至成為他被排除的導火線時，離開或許成為了他唯一能夠堅持自我、不妥協，並尋求新發展的道路。這也是他選擇另立門戶，證明自己能力的決心展現。
離開長榮之後：從「王子復仇記」到航空新篇章
張國煒的離開，對長榮集團而言是一次重大的震盪，而對張國煒個人而言，則是一次浴火重生的機會。在被罷免長榮航空董事長職務僅數月後，他便在2016年底宣布創辦星宇航空（STARLUX Airlines）。這一舉動被外界戲稱為「王子復仇記」，但對張國煒而言，更多的是對他航空夢想的延續與實踐，以及證明自己航空專業與經營能力的決心。
星宇航空從零開始，張國煒親力親為，從飛機採購、航線規劃、人員招募到品牌形象建立，都注入了他對航空業的獨到見解與極致追求。他堅持打造「精品航空」，注重細節、服務品質與飛航安全。儘管創業維艱，特別是在全球疫情的衝擊下，星宇航空依然堅持其「精品航空」的定位，逐步擴展其航點，成為台灣航空市場不可忽視的新勢力，並多次獲得乘客與業界好評。這證明了張國煒即使離開了長榮這個龐大的平台，依然有能力憑藉自身的專業與熱情，在航空界開闢出一片新天地，實現他的航空抱負。
總結：一場家族風暴下的航空傳承
張國煒為什麼離開長榮？答案並非單一。這是一場錯綜複雜的家族權力鬥爭、遺產繼承糾紛、以及不同經營理念碰撞的結果。他曾是長榮集團內最閃耀的航空新星，卻最終因家族矛盾和股權紛爭而被迫出局。他的離開，既是長榮集團發展歷程中的一個重要轉折點，也是台灣家族企業傳承挑戰的一個縮影，凸顯了在缺乏明確且具執行力的傳承規劃下，家族企業可能面臨的巨大風險。
然而，這場風暴並未擊垮張國煒的航空夢。他的離開，反而開啟了星宇航空的篇章，讓他在沒有家族束縛的情況下，得以更純粹、更徹底地實踐他的航空理念。這不僅是對他個人意志的最好詮釋，也為台灣航空業增添了更多元的發展，帶來了新的競爭與創新動力。
常見問題 (FAQ)
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為何張國煒被稱作「航空王子」？
張國煒不僅是長榮集團創辦人張榮發的兒子，更因為他對航空的熱情與專業，親自考取機師執照，並在長榮航空任職期間，致力提升公司服務品質與國際聲譽，展現出卓越的航空經營才華，因此被業界和媒體譽為「航空王子」。 -
為何張榮發的遺囑引發家族爭議？
張榮發的遺囑指定所有存款、股票及不動產由張國煒單獨繼承，並指定其擔任長榮集團總裁。然而，此遺囑的公布方式、真實性及合法性遭到長榮大房三兄弟質疑，認為是在創辦人病重時所立，且處理方式不符慣例，進而引發一連串的法律訴訟與家族紛爭。 -
為何張國煒最終無法在長榮集團掌權？
儘管創辦人遺囑對張國煒有利，但長榮集團的複雜股權結構使得實質控制權掌握在擁有大部分股權的長榮大房手中。大房兄弟透過結盟並取得集團核心控股公司——長榮國際的控制權，進而在董事會中取得多數席次，最終在公司治理框架下，合法地罷免了張國煒的職務。 -
張國煒離開長榮後做了什麼？
在被罷免長榮航空董事長職務並離開長榮集團後，張國煒於2016年底宣布創立星宇航空（STARLUX Airlines），將他未能實現的航空理念與願景，投入到這個全新的事業中。星宇航空定位為精品航空公司，致力於提供高品質的飛航服務，並在疫情逆境中逐步發展壯大。 -
如何看待長榮集團的家族企業傳承問題？
長榮集團的案例凸顯了家族企業在接班傳承中可能面臨的挑戰，尤其是在創辦人未有明確且具執行力的傳承計畫，或家族成員間對經營理念、權力分配存在分歧時。此事件提醒了其他家族企業，應提早規劃、明確股權與經營權的歸屬，並建立健全的公司治理機制，以避免類似的內部紛爭。
