國道一號有幾個交流道？深度解析交流道數量、命名與分佈

國道一號，俗稱中山高速公路，是台灣最重要且歷史最悠久的高速公路之一。它南北縱貫台灣西部走廊，是串聯各主要城市的交通大動脈。對於許多用路人而言，這條路的重要性不言而喻，但也常有人好奇：「國道一號究竟有多少個交流道呢？」這個問題看似簡單，答案卻牽涉到交流道的定義、類型、編號方式，以及其在台灣交通網絡中的關鍵地位。

本文將為您提供最精確的國道一號交流道總數，並深入解析這些交流道的類型、命名原則、地理分佈及其對於台灣社會經濟發展的重大意義，讓您對國道一號有更全面且深入的認識。

國道一號交流道數量總覽與計算方式

根據交通部高速公路局的官方統計與最新的道路設施資料顯示，截至目前為止，國道一號（中山高速公路）主線與各支線（如汐五高架、五楊高架等，視為主線延伸或附屬設施）共設置有50處主要交流道。這個數字包含了所有類型，從服務一般市區交通進出的「一般交流道」，到連接其他國道或快速道路的「系統交流道」，以及兼具兩者功能的複合式交流道。

需要特別說明的是，交流道的數量會隨著時間推移，因為新建工程、改建計畫或名稱調整而略有變動。例如，過去曾有部分交流道因改建而功能合併或拆分，或者新增臨時性匝道，這些都可能影響統計口徑。然而，
「50處」是當前高速公路局普遍採納且被廣泛認可的總數，代表著從基隆端至高雄端，每一個可供車輛進出國道主線的獨立節點。

此數字的統計基準，主要包含：

• 連接一般平面道路的匝道（出入口）。
• 連接其他國道、快速道路或省道的系統交流道。
• 同時具備上述兩種功能的複合式交流道。

深度解析國道一號交流道類型

國道一號的交流道並非千篇一律，為了滿足不同的交通需求，它們被設計成多種樣式，主要可分為以下幾類：

一般交流道（Interchange）

這類交流道是我們日常最常使用的類型，主要功能是連接高速公路與周邊的省道、縣道、市區主要道路或工業區道路，方便車輛從高速公路進出特定的市鎮區域。它們通常以其所連接的市鎮、區域名稱或主要地標命名。

• 特點： 提供與平面道路的直接連結，便於區域性交通進出。
• 常見形式： 鑽石型、部分苜蓿葉型等。
• 範例： 林口交流道、楊梅交流道、豐原交流道、大灣交流道等。

系統交流道（System Interchange）

系統交流道則是台灣高速公路網中，不同國道或快速道路系統之間互相轉換的關鍵節點。它們不直接提供與平面道路的進出，而是純粹作為高速公路之間的聯絡道。這些交流道的設計通常較為複雜，擁有較多的匝道與分向標示，以引導車輛在不同高速公路之間順暢轉換。

• 特點： 僅限於高速公路之間的轉換，不連接一般平面道路。
• 重要性： 維持整體高速公路網的連續性與效率，是長途運輸和跨區域移動的必經之路。
• 範例： 汐止系統交流道（連接國道三號）、彰化系統交流道（連接國道三號）、鼎金系統交流道（連接國道十號）等。

系統交流道兼一般交流道（Hybrid Interchange）

部分交流道則結合了上述兩種功能，它們既提供高速公路之間的轉換（系統功能），同時也設有匝道連接周邊的平面道路（一般功能）。這種設計有助於最大化土地利用效率並提升交通彈性，特別是在都會區周邊交通量大的區域。

• 特點： 同時具備連接其他高速公路和連接平面道路的功能。
• 範例： 五股交流道（同時有系統連接台64線快速公路及平面道路出入口）、五楊高架的楊梅端（同時作為五楊高架的終點/起點及連接平面道路）。

國道一號交流道編號與命名原則

為了確保用路人能夠清晰、快速地辨識交流道位置，國道一號的交流道有一套嚴謹且一致的編號與命名原則：

1. 編號原則：里程碑標示

1. 起點： 國道一號的起點是基隆端（0公里）。
2. 遞增： 交流道的編號是根據其與起點（基隆端）的距離，以公里數來標示。例如，如果某交流道的標示為「50公里」，則表示該交流道位於距離國道一號起點50公里處。
3. 方向： 里程數是從北往南（基隆往高雄）遞增。這表示當您看到一個交流道的里程標示越大，就代表它離基隆越遠，更靠近台灣的南部。

這種編號方式清晰、直觀，方便用路人快速判斷所在位置，特別是在導航系統尚未普及的年代，更是用路人辨識行經地點的重要依據。

2. 命名原則：地名與功能性

國道一號的交流道命名通常遵循以下原則：

• 地名命名： 大部分一般交流道會以其所在或所服務的主要地名來命名，例如「林口」、「桃園」、「新竹」、「台中」、「嘉義」、「永康」、「高雄」等，直接反映其地理位置，易於用路人理解。
• 系統命名： 若是連接其他國道或快速道路的系統交流道，則會加上「系統」二字，如「汐止系統」、「彰化系統」、「鼎金系統」，明確指出其作為高速公路轉換樞紐的功能。
• 特殊命名： 亦有少數交流道可能結合附近的地標、區位特色或為當地特殊需求命名。

這種結合地理辨識度與功能性的命名方式，讓用路人更容易記憶和理解，進而提升行車效率與安全性。

小知識： 除了交流道之外，國道一號沿線的服務區、過去的收費站（已改為電子收費，但站體多已拆除）等設施，也同樣使用里程數進行標示，維持了全線標示系統的一致性，方便用路人規劃休息或補給。

國道一號交流道地理分佈與重要性

國道一號的50處交流道，精巧地分佈在台灣西部走廊的各個重要城鎮與交通節點。從最北的基隆端，經過大台北都會區、桃竹苗科技走廊、台中都會區、彰化平原、嘉南平原，最終抵達最南端的高雄，每一個交流道都扮演著關鍵角色：

1. 串聯都會區與城鄉

交流道是都會區與高速公路之間最主要的門戶，使得城市之間的通勤、物流運輸得以高效進行。它們將都市核心與周邊衛星城市緊密聯繫起來，形成一個龐大的交通網絡。

2. 帶動區域發展

新設或擴建交流道往往能有效提升周邊地區的可及性，降低運輸成本與時間，進而吸引產業投資、促進商業活動與觀光發展。許多新興工業區或重劃區的興起，都與附近高速公路交流道的設置息息相關。

3. 分散交通流量

在交通尖峰時段，多樣化的交流道出口選項有助於分散車流，減少主線的壅塞。當某一交流道壅塞時，用路人可以選擇提前或延後從其他交流道進出，提高了道路系統的韌性。

4. 促進物流與經濟命脈

國道一號承載了台灣大量的貨物運輸，其交流道如同物流的毛細血管，將商品從港口、工廠送往全台各地。交流道的密集與效率，直接影響著台灣產業鏈的運作與整體經濟脈動。

5. 防災與緊急應變

在災害發生時，高速公路及其交流道也扮演著重要的疏散與物資運送通道角色。快速有效地開啟和管理這些進出點，對於緊急救援和災後重建至關重要。

隨著台灣經濟與人口的持續發展，高速公路局也持續針對部分交流道進行改善工程，例如拓寬匝道、增設高架連絡道、優化車道配置等，以因應日益增長的交通需求並提升用路安全與效率。

結論：國道一號交流道的重要性不言而喻

總結來說，國道一號共計擁有50處交流道，這些交流道不僅僅是數字上的標示，更是台灣南北交通動脈上的重要節點。它們透過多元的類型設計（一般、系統、複合式）、清晰的編號與命名系統，高效地服務著全台的車流與物流，促進了城鄉發展與經濟脈動。

了解這些交流道的數量、功能與分佈，不僅能幫助我們更好地規劃行車路線、避開壅塞路段，也讓我們對台灣的交通基礎建設有更深一層的認識。國道一號的每一處交流道，都承載著台灣數十年來發展的縮影與未來交通的展望，是連結島嶼脈絡、驅動社會前進的無名英雄。

常見問題 (FAQ)

Q1: 為何國道一號交流道的數量有時會被提到是49或51處？

A1: 國道一號交流道的實際數量可能因統計基準點或特殊情況的認定而略有差異。例如，某些統計可能不包含尚未完全通車或僅供特定用途的匝道，或是將複合式交流道單獨計算。然而，目前最普遍且官方認可的總數為50處，包含所有系統交流道、一般交流道及兩者兼具的類型。

Q2: 如何辨識國道一號的交流道是哪一種類型？

A2: 您可以從交流道的標示牌來辨識。如果標示牌上只有地名（如「林口」、「台中」），通常是一般交流道。如果標示牌上除了地名外，還標示「系統」二字（如「汐止系統」、「彰化系統」），則代表它是連接其他國道或快速道路的系統交流道。有些則會特別標示為「系統兼一般」，表示同時提供兩種功能。

Q3: 為何國道一號有些交流道沒有連接平面道路？

A3: 這類交流道通常屬於「系統交流道」。系統交流道的主要功能是作為不同高速公路或快速道路系統之間的轉換點，因此它們的設計目的是讓車輛從一條高速公路直接轉移到另一條高速公路，而不需要進出平面道路。這有助於維持高速公路網的連續性與效率，減少平面道路的交通負擔。

Q4: 國道一號的交流道編號是從南往北還是北往南計算？

A4: 國道一號的交流道編號是從其起點「基隆端」開始，向南方向逐漸遞增。換句話說，編號是從北往南計算的。因此，當您看到一個交流道的里程標示越大，就代表它離基隆越遠，更靠近台灣的南部。