蘇花改可以騎摩托車嗎？機車族必看！全車種通行規定、路段解析與常見問題
啊哈！你是不是也曾經跟我一樣，站在蘇花改的入口處，看著那些呼嘯而過的汽車，心裡卻在想：「到底我的摩托車能不能騎進去啊？」這個問題，相信是許多熱愛騎車的朋友，特別是準備要勇闖東台灣的騎士們，最最想知道的答案吧！今天，我就來好好跟大家聊聊這個「蘇花改機車通行」的議題，保證讓你一次搞懂，騎得安心又開心！
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蘇花改可以騎摩托車嗎？答案精確揭曉！
直接了當告訴你答案：是的，現在蘇花改大部分路段已經開放「重型機車」通行了！ 不論你是騎著黃牌、紅牌的大型重型機車（排氣量250cc以上），還是最常見的白牌普通重型機車（排氣量50cc以上未滿250cc，也就是你我常說的「白牌機車」），只要你的摩托車排氣量在50cc以上，基本上都可以合法騎上蘇花改喔！
不過，這裡有個小小的但卻非常重要的例外要提醒大家：排氣量未滿50cc的「輕型機車」，目前還是不能通行蘇花改的喔！所以，如果你是騎小50或輕型電動機車的朋友，還是得選擇舊蘇花公路喔。這個政策上的改變，可是讓無數機車族朋友們歡欣鼓舞，大大提升了往返東部的便利性與安全性呢！
從禁行到開放：蘇花改機車通行政策的演變歷程
回想當年，蘇花改剛通車的時候，對於機車族來說，它簡直就是「看得到、吃不到」的一條路。那時候，政府基於多重安全考量，考量到蘇花改多為長隧道，內部通風、救災動線、與汽車的速差，以及事故發生後的救援難度等因素，是全面禁止機車通行的。那時候，我們這些騎車的朋友，要嘛就得硬著頭皮走舊蘇花公路，那條彎彎曲曲、落石風險較高的台9丁線；要嘛就得找替代方案，那種無奈感真是說不出的心酸啊。
然而，台灣是個機車王國，機車作為許多民眾重要的交通工具，機車族爭取路權的聲音從未停歇。許多機車團體、公民組織不斷倡議，透過各種方式表達訴求，要求政府檢討機車路權。他們認為，機車作為交通工具，不應被長期排除在新建的交通建設之外，而且舊蘇花公路的路況相對險峻，開放蘇花改對機車族的安全更有保障，這也是「交通平權」的一環。
在各方持續的努力和倡議下，交通部公路總局（現在簡稱公路局）開始審慎評估，並陸續啟動了相關的「試辦計畫」。最早是針對排氣量250cc以上、車身尺寸較大、車速較快、性能與汽車相近的「大型重型機車」（黃牌及紅牌）進行試辦通行。公路局會仔細觀察這些大型重機在蘇花改的通行狀況、安全數據、車流影響以及用路人的反應。透過這些試辦，政府能夠收集到寶貴的實證數據，作為後續政策開放的依據。
最讓人振奮的里程碑，是在2022年9月1日，政府在經過多階段的試辦與評估後，正式宣布全面開放「普通重型機車」（排氣量50cc以上未滿250cc，也就是我們最常見的白牌機車）通行蘇花改的特定路段！這項政策的實施，代表著機車路權的一大進步，也為廣大機車族開闢了一條更安全、更快速的東部廊道。從此以後，只要是符合規定的重型機車，都能堂堂正正、光明正大地騎上蘇花改了，真是讓人感到特別興奮和感動！這不僅提升了交通便利性，也讓大家往返東部的旅程更加安全舒適。
蘇花改機車通行路段與限制，請各位騎士看仔細！
雖然說蘇花改大部分路段都開放給重型機車了，但還是有一些細節需要特別注意，畢竟安全才是回家唯一的路嘛！了解清楚這些規定，才能騎得順暢又安心。
已開放通行路段一覽：
目前蘇花改三個重要的區段，都已經全面開放重型機車通行。這意味著你可以從宜蘭一路順暢地騎到花蓮大清水，不用再擔心遇到斷點而需要切換到舊路。這三個路段分別是：
- 台9線蘇澳－東澳段（北起宜蘭蘇澳、南至宜蘭東澳）
- 台9線南澳－和平段（北起宜蘭南澳、南至花蓮和平）
- 台9線和中－大清水段（北起花蓮和中、南至花蓮大清水）
簡單來說，從宜蘭蘇澳一路到花蓮大清水這整段「蘇花改」，重型機車都可以騎，真的是太方便了！這對於規劃東部行程的機車族來說，簡直是一大福音，不用再擔心某些路段只能走舊路，行程會被切割得碎碎的了。
通行車種與排氣量限制：
為了確保道路安全和交通順暢，蘇花改對於可通行的機車車種還是有明確的排氣量規範：
- 大型重型機車（黃牌、紅牌）： 排氣量250cc以上，可通行蘇花改所有開放路段。
- 普通重型機車（白牌）： 排氣量50cc以上未滿250cc，可通行蘇花改所有開放路段。
- 輕型機車（白牌）： 排氣量未滿50cc，禁止通行蘇花改。 這類機車目前仍只能行駛舊蘇花公路（台9丁線）。
- 自行車、行人： 嚴格禁止通行蘇花改。
騎士必知！重要通行規定與安全事項：
騎乘蘇花改，不只是開放了就可以隨便騎喔！這裡有一些重要的規定和安全守則，各位騎士們一定要牢記在心，並且確實遵守，這關係到你我的行車安全：
- 速限： 蘇花改的速限是70公里/小時，請務必依照沿線的速限標示行駛，尤其在長隧道內更要特別注意。別以為路況好就可以飆速，超速可是很危險的，而且也會被測速照相取締喔！
- 車道維持： 在隧道內，機車行駛應維持在標線劃設的車道內，不可以任意變換車道。特別注意的是，機車不能行駛路肩或慢車道，因為蘇花改隧道內通常沒有劃設機車專用的慢車道，且路肩是用於緊急狀況。請與其他車輛共用車道，保持在車道中央行駛。
- 保持安全距離： 尤其在隧道內，由於是封閉空間，視線和聲音傳導都與戶外不同，更需要與前車保持足夠的安全距離。這樣一旦前車有任何突發狀況，你才有充足的時間反應，避免追撞。
- 開啟頭燈： 不論白天或夜晚，只要進入隧道前，請務必開啟頭燈。這是基本常識，也是確保自身與他人能見度的關鍵。隧道內光線較暗，開啟頭燈可以讓其他用路人更容易注意到你的存在。
- 禁止停車、迴轉、倒車： 在蘇花改的路段上，特別是隧道內，絕對不可以隨意停車、迴轉或倒車，這會嚴重影響交通安全，甚至造成連環事故。有任何狀況都應靠邊停車（若有緊急停車空間）並撥打緊急電話求助，隧道內設有緊急電話。
- 禁行路肩： 如前面所說，路肩是緊急停車道，除非遇到車輛故障或人員不適等緊急狀況，否則不要占用。
我的個人看法是，這些規定都是公路局經過深思熟慮後訂定的，目的就是為了保障所有用路人的安全。特別是隧道行車，其風險因子確實比戶外高。我們作為機車騎士，在享受路權的同時，更應該以身作則，遵守規定，展現出良好的用路習慣，這樣才能讓更多人看見機車族的素質，也有助於未來爭取更多的路權開放。這不僅是個人的責任，更是提升整個機車族形象的機會。
為什麼蘇花改會限制特定車種？專業深度解析
或許你會好奇，為什麼蘇花改不像一般道路那樣，什麼車都能通行？這背後其實包含了許多工程、安全與交通管理的專業考量。理解這些原因，能讓我們更清楚政策的形成脈絡。
1. 隧道環境的特殊性與挑戰：
- 通風與排煙： 蘇花改有多個長隧道，如觀音隧道、谷風隧道，長度都超過10公里。隧道內的空氣流通不像戶外那樣自然，是仰賴複雜的通風系統。如果大量廢氣排放量較大的車種同時進入，會影響隧道內的空氣品質，影響駕駛的舒適度甚至健康。雖然現在車輛的排放標準越來越嚴格，但密閉空間的通風設計仍是重要考量。
- 照明與視線適應： 隧道內的光線是人工照明，與隧道外的自然光線有明顯的差異。進出隧道時，駕駛的眼睛會因為「黑洞效應」（從亮處進入暗處）或「白洞效應」（從暗處進入亮處）而需要時間適應。對於機車騎士來說，由於沒有車體保護，這種光線變化可能更為明顯，影響視線判斷，需要更謹慎地調整車速。
- 噪音與密閉感： 隧道內的噪音會因車輛行駛而放大，比戶外大得多。長距離的密閉空間也可能對部分駕駛人造成心理壓力或疲勞感，這都是行車安全上需要考量的因素。
2. 交通流量與車種混合的潛在風險：
- 速度差異： 蘇花改設計為快速公路等級，主要通行的是汽車、大客車及大貨車。這些車輛的速度通常較快。如果機車的速度與其差異過大，特別是在隧道內狹窄的空間，容易產生追撞或緊急煞車的風險。雖然大型重型機車的車速通常能跟上汽車，但普通重型機車在長上坡或某些情況下，速度可能相對較慢，需要更謹慎的車流管理。
- 車道設計： 蘇花改的隧道內通常是單向雙車道，且沒有傳統意義上的機車專用道或慢車道。機車若與快速行駛的汽車共用車道，需要更高的專注度和反應能力，並且要確保自身的行車穩定性，避免影響其他車輛的行駛動線。
3. 事故處理與緊急應變的挑戰：
- 救援難度： 隧道內一旦發生事故，救援難度會比戶外高得多。空間有限，受損車輛不易移動，人員撤離也較為困難。考量到機車事故可能造成的救援複雜性，以及機車騎士在事故中可能受到的傷害程度，初期採取較保守的通行策略是審慎的做法。
- 火災風險： 雖然是極端情況，但隧道內車輛自燃或火災的風險是存在的。若有大量車種（包括機車）通行，在緊急疏散人員和滅火上，會增加管理的複雜度，需要更完善的應變計畫。
儘管這些考量曾經是禁止機車通行的主要原因，但隨著時代演進、科技進步，以及政府與民眾的互動，許多疑慮已經能夠透過嚴謹的試辦、數據分析以及配套措施來逐步解決。像是公路局在開放前，都有進行嚴謹的風險評估，並加強了隧道內的通訊、監控和緊急應變系統，例如增設緊急停車彎、提升監視器密度、設置更完善的廣播系統等，這也是為什麼最終能夠開放普通重型機車通行的重要基礎。這也說明了，在安全的前提下，政府對路權的開放態度是越來越積極，也更注重交通平權的實踐。
騎乘蘇花改，我的實戰經驗與貼心建議
身為一個資深機車騎士，我也曾經從舊蘇花走到蘇花改。老實說，第一次騎上蘇花改的感覺，真的是又新奇又有點緊張，但更多的是一種安心與便捷。那種平穩、快速的感覺，跟舊蘇花蜿蜒曲折的山路簡直是天壤之別。以下，就讓我分享一些我的實戰經驗和給各位騎士的建議吧！這些都是我實際騎乘後的心得，希望對大家有幫助！
1. 行前萬全準備，安全第一步：
- 車輛檢查： 長途騎乘前，務必仔細檢查你的愛車！輪胎胎壓、煞車（前後煞車都要試）、燈光（頭燈、尾燈、方向燈）、機油、冷卻水等基本項目，一個都不能少。蘇花改隧道長，路段平直但車速較快，車輛狀況不良可是非常危險的。如果你不是DIY達人，建議出發前到信任的車行做個全面檢查。
- 油料充足： 蘇花改沿途沒有加油站，務必在進入前，無論是在蘇澳、東澳，還是南澳、和平，把油箱加得滿滿的！這點非常重要，可別讓自己卡在長長的隧道裡，那就尷尬又危險了。我個人習慣是，只要油量剩一半，就會開始留意下一個加油站。
- 裝備齊全： 全罩式安全帽、防摔衣褲、手套、車靴，這些基本防護裝備請務必穿戴整齊，而且要選擇透氣舒適的材質，因為隧道內可能感覺比較悶熱。這些裝備不僅能在意外發生時提供保護，也能在日常騎乘中增加舒適度，例如防風、防蟲等。
- 規劃路線： 雖然蘇花改很直，但還是建議你先看一次地圖，知道自己會經過哪些隧道、哪些路段。心裡有底，騎起來會更踏實。
2. 隧道行車眉角多，請保持高度專注：
- 眼睛適應光線： 進出隧道時，由於光線變化大，請務必提前減速，讓眼睛有足夠的時間適應。不要一衝進去就踩油門加速。我通常會稍微眯一下眼睛，讓瞳孔有時間調整。
- 保持絕對的安全距離： 我個人經驗是，在蘇花改隧道內，把安全距離拉得比平常再遠一些。因為在隧道內，如果前車緊急煞車，你的反應時間會感覺比較短，而且視線容易受到燈光影響，判斷距離會有些許差異。預留足夠的反應空間，才是最聰明的做法。
- 切勿分心： 隧道內環境相對單調，但更要保持高度專注。不要玩手機、看導航，除非是停在安全區域。任何一個分心，都可能造成不可挽回的後果。
- 遵守速限： 這點我真的要再三強調！速限是70公里/小時，別因為路況好、平直就超速。超速不僅違規，會吃罰單，更大大增加危險性，尤其是在隧道內，高速下的任何突發狀況都更難應變。
- 觀察後照鏡，禮讓大型車： 蘇花改大型車輛（大貨車、遊覽車）很多，它們的速度快，車身也大。要時常注意後方是否有大車逼近，適時地靠邊（在車道內）禮讓，保持安全距離，盡量避免與大型車並行。大車的視野死角較多，我們機車騎士要更主動保護自己。
- 保持情緒穩定： 長隧道騎乘有時會讓人感到壓抑或無聊，但請務必保持情緒穩定，切勿因為趕時間或疲勞而做出危險的駕駛行為。
3. 舊蘇花與蘇花改的比較：我的選擇心得
- 安全性： 蘇花改的安全性絕對遠高於舊蘇花公路。舊蘇花公路（台9丁線）路窄、彎道多、落石風險高，尤其是遇到下雨天或颱風過後，更是險象環生。蘇花改則大幅改善了這些問題，透過隧道和橋梁截彎取直，提供了更安全、穩定的通行環境。對於機車族而言，這真的是一個巨大的進步。
- 時間效益： 騎蘇花改可以大大縮短行車時間，這對於趕時間或想減少疲勞的騎士來說，絕對是首選。你可以省下大量的時間，把更多精力放在旅行的目的地。
- 騎乘體驗： 舊蘇花沿途風景優美，有許多可以駐足欣賞海景的景點，更像是「公路旅行」的感覺。蘇花改則多為隧道，風景較少，體驗會比較「直線」和「效率導向」。這就看你追求的是什麼了：如果你想欣賞風景、慢慢騎，舊蘇花是不錯的選擇；如果你注重效率與安全，蘇花改絕對是你的首選。我個人覺得，兩條路各有千秋，可以依據當天的時間、心情和目的來選擇，有時候，一次旅行走一條路，下一次走另一條，也是一種樂趣！
蘇花改機車通行：常見問題Q&A，幫你解惑！
我知道大家對於蘇花改機車通行一定還有很多疑問，這裡我特別整理了一些常見問題，並提供詳細的解答，希望能幫助到更多機車族朋友，讓你們的東部之旅更順暢安心！
Q1：蘇花改所有路段都可以騎機車嗎？
是的，目前蘇花改的所有開放路段都已經全面開放給符合規定的「重型機車」通行了！這包括了北段的蘇澳－東澳段，中段的南澳－和平段，以及南段的和中－大清水段。
這意味著，從宜蘭蘇澳一路騎到花蓮大清水，只要你騎的是黃牌、紅牌的大型重型機車，或是白牌的普通重型機車（排氣量50cc以上），都能順順地騎在蘇花改上面，享受快速又安全的旅程。這對於規劃東部長途旅行的機車族來說，真的是一大福音，大大縮短了路程時間，也提升了安全性。
不過，還是要再次提醒，排氣量未滿50cc的輕型機車仍然不能通行喔！
Q2：普通重型機車可以騎嗎？還是只有大型重型機車？
這個問題正是許多白牌機車車主最最關心的！答案是：普通重型機車（白牌機車，排氣量50cc以上未滿250cc）現在也可以合法騎上蘇花改了！這項政策自2022年9月1日起正式實施，是經過長時間的試辦與安全評估後才開放的。
這項政策的開放，代表著所有符合排氣量規定的重型機車，不論是黃牌、紅牌還是白牌，都能夠通行蘇花改。過去，白牌機車是被排除在外的，許多騎士只能望路興嘆，但現在這個困境已經解決了。所以，請各位白牌騎士們放心吧，你們的愛車也可以安全地奔馳在蘇花改上了，享受更便捷的東部之旅！
Q3：蘇花改跟舊蘇花公路哪個比較安全？
毫無疑問地，從整體的交通安全性和路況穩定性來看，蘇花改的安全性遠高於舊蘇花公路。舊蘇花公路（台9丁線）沿著海岸線興建，山壁緊鄰道路，路幅狹窄，彎道多且急，且常有落石、坍方等天然災害的風險，尤其在豪雨或颱風過後，這些風險更是大增。
蘇花改則是以多個長隧道和高架橋梁為主，工程上採取了截彎取直的設計，不僅路況平穩寬闊，也大幅降低了自然災害的影響，提供了更穩定、更不容易受天氣影響的通行環境。雖然蘇花改在隧道內有一些特殊的行車要求和潛在風險（如密閉空間、光線適應等），但這些都可以透過騎士遵守交通規則、保持專注以及公路局完善的監控與應變系統來有效降低。
對於機車族而言，選擇蘇花改無疑是為自己的生命安全多了一層堅實的保障，可以更安心地享受東部之旅，不必再為舊蘇花潛在的危險而提心吊膽。
Q4：騎蘇花改有什麼特別要注意的？
騎乘蘇花改，由於大部分是長隧道，確實有些與一般道路不同的注意事項，這些都是為了您的安全著想，請務必留意：
- 嚴格遵守速限： 蘇花改的速限是70公里/小時，切勿超速。隧道內超速不僅容易發生危險，而且測速照相無處不在，容易吃罰單。
- 保持充足的安全距離： 在隧道這種相對單調且光線統一的環境，很容易對車速和距離產生誤判，所以將與前車的距離拉得比平常再大一點總是好的，以便有足夠的反應時間。
- 全程開啟頭燈： 無論白天或夜晚，進入隧道前請務必開啟頭燈。這是基本要求，也是提高自身在隧道內能見度，讓其他用路人更容易注意到您的關鍵。
- 切勿任意變換車道或超車： 特別是在隧道內。隧道內的空間有限，突然的變換車道會對後方來車造成極大的威脅，容易引發追撞。
- 務必加滿油料： 再次提醒，進入蘇花改路段前，請務必確認油箱是否充足，因為沿途是沒有加油站的。
- 注意大型車輛： 蘇花改有許多砂石車、遊覽車等大型車輛。請隨時注意後照鏡，保持安全距離，並盡量避免與大型車輛長時間並行，適時禮讓。
- 疲勞不駕駛： 長隧道騎乘容易產生疲勞感。當您感到疲勞時，請勿硬撐，可以在進入蘇花改前或離開後找安全的地方休息，確保精神狀況良好再上路。
Q5：輕型機車可以騎蘇花改嗎？
很抱歉，答案是不行，排氣量未滿50cc的「輕型機車」目前是不能騎蘇花改的。
這項規定主要是基於輕型機車的引擎性能、最高車速限制，以及與蘇花改上其他大型車輛的速差考量。輕型機車通常速度較慢，在蘇花改這種設計為快速道路等級的道路上，與汽車和大客車的速度差異過大，可能會增加追撞的風險，影響整體交通流暢與安全。
因此，如果你騎的是輕型機車，還是只能選擇行駛舊蘇花公路（台9丁線）。雖然舊蘇花公路的路況較為複雜，但沿途風景優美，也有其獨特的騎乘樂趣，只是務必注意行車安全，謹慎駕駛，放慢速度欣賞沿途風光。
Q6：騎蘇花改會不會比較快？
是的，騎蘇花改通常會比騎舊蘇花公路快上許多！
蘇花改之所以會興建，一個很重要的目的就是為了改善舊蘇花公路的路況，讓南北交通更為順暢快速。它透過興建長隧道和高架橋梁，大幅截彎取直，避開了舊蘇花公路沿線許多險峻且容易發生坍方的路段，也減少了許多蜿蜒的山路和髮夾彎。
因此，無論是對於汽車還是機車，行駛蘇花改都能顯著縮短行車時間，減少旅途的疲勞感。根據實際經驗，走蘇花改通常可以比走舊路節省約30分鐘到1小時的行車時間，這對於趕時間或想要更有效率抵達東部的騎士來說，絕對是首選。當然，快歸快，還是要記得遵守速限，並非越快越好，安全才是第一考量！
結語：享受新路權，共創好環境
蘇花改開放重型機車通行，對廣大機車族來說，絕對是一個時代的進步，也是路權爭取的一大勝利。這不僅僅是通行權利上的開放，更是對機車作為合法交通工具的一種肯定與尊重。它為我們提供了更安全、更有效率的選擇，讓往返東部的旅程變得更加輕鬆愉快。
然而，權利與義務總是並存的。我們在享受這份便利與安全的同時，更應該以身作則，遵守所有的交通規定，展現出高素質的用路習慣。這不僅是保護自己，也是為所有機車族爭取更多路權的機會，讓社會大眾看見機車騎士的負責任與守法。
下次當你規劃東部之旅時，不妨考慮騎上蘇花改，感受一下這條讓通行更安全、更有效率的道路吧！祝大家旅途愉快，平安回家！
