機車怎麼省油？專家教你高效省油秘訣，輕鬆騎出好荷包！

你是不是也跟阿明一樣，每次到加油站，看著油價跳動，心裡都忍不住「嘶～」一聲，然後碎碎念：「怎麼又是我？油錢根本是變相扣薪水嘛！」尤其在現在這個萬物皆漲的時代，機車油錢如果能省下一點，那感覺就像是賺到一樣，荷包也能更輕鬆一些，對不對？

別擔心！機車省油，其實一點都不難！ 真正高效的省油，並不是叫你騎得像烏龜，也不是要你犧牲騎乘樂趣。關鍵在於『騎乘習慣』與『車輛保養』這兩大面向。 只要掌握好這兩點，並且持之以恆，你的愛車就能變成一台名符其實的「省油模範生」！今天，就讓我這個騎車十幾年的「老司機」來跟你分享，我從實戰中摸索出來，而且屢試不爽的機車省油秘訣吧！

Table of Contents

省油大哉問：機車怎麼省油最有效？

快速且精確地回答這個問題：要讓機車省油，最核心且有效的做法就是養成「平穩、順暢」的騎乘習慣，並定期做好「關鍵性」的車輛保養。 平穩騎乘能避免不必要的油門開合，減少燃油浪費；而妥善的保養則能確保引擎效率最佳化，讓每一滴油都發揮最大效能。兩者相輔相成，才能達到最佳的省油效果。

騎乘習慣篇：省油，從你的右手開始！

你知道嗎？機車的油耗表現，有很大一部分取決於你的「黃金右手」！這不是什麼玄學，而是經過科學驗證的事實。當你了解引擎的運作原理後，你會發現，很多看似無關緊要的小動作，其實都在偷偷消耗你的汽油。

平穩加速與減速，避免「暴力」騎乘

這是省油的第一要務，也是最容易被忽略的一點。很多年輕朋友喜歡一催油門就「噴出去」，或是看到紅燈才急煞。這樣一來一往，引擎轉速劇烈變化，燃油效率當然大打折扣！

溫柔起步： 剛發動機車時，輕輕轉動油門，讓車速緩緩提升。想像一下，你手上拿著一杯熱騰騰的咖啡，是不是會小心翼翼，避免晃動灑出來？騎車也是一樣的道理。瞬間大油門會讓噴油嘴噴出過多的燃油，但引擎來不及完全燃燒，就變成廢氣排出，白白浪費掉了。
順暢加速： 避免「一敗油門」然後又馬上收油的動作。最好是讓轉速維持在引擎最有效率的區間，通常這個區間會落在中低轉速，輕輕維持住油門開度，讓車速平穩上升。如果你的車有轉速錶，可以多觀察一下，找到那個「甜蜜點」。
提早減速： 看到前方紅燈或車流減緩，不要等到最後一刻才急煞。提早放開油門，讓車子依靠慣性滑行，甚至善用「引擎煞車」。這不僅省油，還能減少煞車皮磨損，一舉兩得！

善用引擎煞車，讓燃料回歸零消耗

引擎煞車，這是一個非常「高招」的省油技巧，但很多人不知道它的原理。當你放開油門時，引擎的噴油系統會偵測到油門關閉，並在某些情況下完全停止供油。這時，引擎雖然還在運轉，但它只是靠著車輪的慣性在「空轉」，並不會消耗燃油。這就是所謂的「Zero Fuel Consumption」（零燃油消耗）。

我個人習慣在下坡、或是看到前方車輛減速時，就提前收油門。尤其是在山路騎車，善用引擎煞車下坡，不僅省油，還能讓車輛保持更好的操控性，減少煞車過熱的風險。這招真的超好用，不信你下次試試看！

維持適當車速，別跟「風阻」過不去

機車的油耗會隨著速度的增加而上升，這主要是因為「風阻」的影響。當車速越快，風阻就越大，引擎需要更大的動力才能克服風阻，當然就更耗油了。

市區： 在市區走走停停，其實很難維持一個定速，但盡量避免急加速急減速。
郊區或快速道路： 找到你愛車最經濟的巡航速度。一般來說，速克達大概落在時速50-70公里，檔車可能在60-80公里之間，都是相對省油的區間。在這個速度下，引擎轉速不高不低，動力輸出效率最佳。試著感受一下，你的車在哪個速度下騎起來最「輕鬆」最「順」。

減少怠速時間，停等也是一種消耗

紅燈、塞車、等人…這些時候，機車如果還一直發動著，引擎其實還在持續消耗燃油。雖然怠速耗油量相對較低，但積少成多，也是一筆不小的開銷。

短暫停等： 如果紅燈時間較長（超過30秒），或者預期會停很久（例如等朋友出來），可以考慮熄火。不過，頻繁啟動也會對電瓶和啟動馬達造成負擔，所以要自己拿捏。
善用停車自動熄火功能： 現在很多新款機車都有怠速熄火功能（Start-Stop System），像光陽的S.S.C或三陽的SYM Start Stop System。這個功能可以在車輛靜止時自動熄火，綠燈亮起時輕催油門即刻發動，真的超方便又省油！如果你買新車，強烈建議選擇有這項功能的車款。

預判路況，減少不必要的加減速

一個好的騎士，不只是看著前方的路，更會「閱讀路況」。提早看到遠方的紅燈、前方車流的變化、甚至是行人突然衝出來的可能，都能讓你提前做出反應，避免緊急煞車或猛加油門。

放眼望遠： 不只看你車頭前三公尺，把視線放遠到十公尺、二十公尺外，甚至是整個路口，你會發現你有很多時間可以預判。
保持安全距離： 預留足夠的反應空間，讓你有多餘的時間來進行平穩的減速或變換車道，而不是被迫急煞。

輕量化，別讓愛車「身負重擔」

你或許會覺得：「一台機車能帶多少東西？」但別小看這些小東西，累積起來的重量，也是引擎的負擔。多餘的重量會增加引擎的負荷，導致需要消耗更多燃油才能推動車輛。

定期清理車箱： 檢查你的置物箱，是不是堆滿了不必要的雜物？那些舊報紙、空瓶罐、穿不到的雨衣… 這些都可以清理出來。
拆除不必要配件： 如果你裝了一些大型、笨重的裝飾品，但對騎乘沒有實質幫助，可以考慮拆除。

車輛保養篇：讓你的愛車「省」力又「省」錢！

如果說騎乘習慣是「開源」，那車輛保養就是「節流」。一輛保養得宜的機車，不僅騎起來順暢，引擎效率也能保持在最佳狀態，自然就省油了！千萬不要等到車子出問題才想到要修，那時候花的錢可就不只油錢了。

輪胎胎壓：省油第一道防線

這絕對是影響油耗最被低估的項目！輪胎胎壓不足，會增加輪胎與地面的接觸面積，導致滾動阻力大增。想像一下，如果你騎著一台輪胎軟趴趴的腳踏車，是不是會覺得特別費力？機車也是一樣的道理。

定期檢查： 建議至少每兩週或一個月檢查一次胎壓。很多加油站或機車行都有免費的打氣機，自己動手其實很簡單。
參考原廠建議值： 每台機車的原廠使用手冊都會標示前後輪的建議胎壓值。這個值通常會印在車身貼紙上（例如腳踏墊下方或車殼內側）。一般速克達前輪約28-32 PSI，後輪約30-36 PSI。適當的胎壓不僅省油，還能確保行車安全，延長輪胎壽命。
影響多大： 根據國外一些研究指出，每缺少1 PSI的胎壓，油耗可能會增加0.1%到0.3%。別看這數字小，積少成多也是很可觀的。而且，胎壓不足還會導致輪胎偏磨損，縮短壽命。

引擎機油：引擎的「血液」

機油的功用是潤滑、清潔、冷卻、密封，還有防止腐蝕。如果機油劣化，它的潤滑效果就會變差，導致引擎內部零件的摩擦阻力增加，引擎運轉就會變得卡頓，效率降低，自然就更耗油。

選擇合適的番數： 依照原廠手冊建議的黏度番數（例如10W-40、5W-30）來選擇。有些騎士會覺得越稀的機油越省油，但在台灣的氣候環境下，過稀的機油可能會導致保護性不足。選擇符合原廠規範的半合成或全合成機油，才是兼顧保護與效率的最佳解。
定期更換： 依照原廠建議里程或時間（通常是1000公里或2個月）更換機油。千萬不要拖，機油衰退後，不只影響油耗，還會加速引擎磨損，這可就得不償失了。

傳動系統檢查：速克達的動力核心

對於速克達來說，傳動系統就像是汽車的變速箱，它的效率直接影響到動力的傳遞。傳動系統包含普利盤、普利珠、大彈簧、小彈簧、皮帶等等。任何一個零件磨損或變形，都可能導致動力傳輸不順，油耗當然會增加。

皮帶檢查： 皮帶是消耗品，會隨著時間和里程老化、龜裂、變薄。皮帶打滑會導致動力流失，耗油。通常建議2萬公里左右更換，但還是要看實際狀況。
普利珠/普利盤磨損： 普利珠磨損不圓、普利盤吃溝，都會影響變速順暢度，造成引擎出力不順。定期檢查傳動系統的零件，確保運作順暢，該換則換。

空氣濾清器：引擎的「肺」

空濾的作用是過濾進入引擎的空氣中的灰塵和雜質。如果空濾太髒，就會堵塞，導致進氣量不足。引擎就像人一樣，吸不到足夠的「氧氣」，燃燒效率自然會變差，油耗就會增加，動力也會下降。

定期清潔或更換： 建議每5000公里檢查一次，如果是在空氣污染較嚴重的地方騎乘，可能要更頻繁。海綿式空濾可以清潔後再上油，紙質濾芯就只能更換。這東西不貴，但影響很大，千萬別省這點小錢。

火星塞：點火的「心臟」

火星塞負責點燃汽缸內的混合氣體，產生爆炸推動活塞。如果火星塞老化、積碳，點火效率就會下降，燃燒不完全，導致油耗增加，甚至引擎抖動、加速無力。

定期檢查與更換： 一般建議每1萬到2萬公里更換一次火星塞。有些高階的銥合金火星塞壽命會更長，但價格也較高。檢查時可以看看電極的狀況，如果有明顯的焦黑或磨損，就該換了。

噴油嘴清潔或化油器調整

對於噴射引擎的機車來說，噴油嘴是精準控制燃油噴射量的關鍵。如果噴油嘴積碳堵塞，噴油霧化效果不好，就會導致燃燒不完全，增加油耗。對於化油器機車，化油器的混合比、油平面調整不當，也會直接影響油耗。

噴射引擎： 建議定期使用汽油添加劑清潔噴油嘴，或者到車行進行超音波清洗。
化油器引擎： 如果感覺油耗突然變高，或是冷車發動困難、怠速不穩，可能是化油器需要調整了。專業車行會根據你的車況進行調整。

煞車系統檢查：別讓它「卡卡」

這聽起來可能跟省油沒什麼關係，但其實不然。如果煞車卡鉗活塞卡住，導致煞車皮一直摩擦碟盤，或是煞車線太緊，都會造成車輪阻力增加，引擎需要花費更多力氣才能推動車子，自然就更耗油了。你甚至會聞到一股燒焦味，那就是煞車皮過熱了。

定期檢查： 確保煞車拉桿或踏板回彈順暢，輪胎能自由轉動。如果發現煞車卡頓、異音，或是有持續的摩擦聲，就要盡快到車行檢查。

保養項目與省油效益一覽表

這是一個我整理出來的保養項目清單，讓你一眼就知道哪些保養對省油最有效益：

保養項目	省油效益	影響原理	建議保養週期
輪胎胎壓	高	降低滾動阻力	每2週-1個月
引擎機油	中高	降低內部摩擦，提高潤滑效率	每1000-2000公里或2個月
空氣濾清器	高	確保進氣量充足，燃燒完全	每5000公里檢查/更換
傳動系統（皮帶/普利珠）	高（速克達）	確保動力傳輸效率	皮帶2萬公里，普利珠1-2萬公里
火星塞	中	確保點火效率，燃燒完全	每1-2萬公里
噴油嘴清潔/化油器調整	中高	確保燃油霧化/混合比正確	視車況或定期保養
煞車系統檢查	中	消除額外阻力	定期保養時一併檢查

你看，很多東西其實不難，而且很多都是你自己在外面加油或停紅燈時就能順手檢查的。養成好習慣，省油錢之外，還能延長愛車壽命，何樂而不為呢？

常見的省油迷思大破解

網路上關於省油的傳聞一大堆，有些是真的有效，但有些根本是誤導。身為一個愛車的騎士，我來幫你釐清幾個常見的迷思，別再被這些錯誤觀念給誤導了！

迷思一：加滿油會比較重，所以加半桶比較省油？

「欸，你油箱別加滿啦，很重捏！加半桶就好，比較省油啦！」

這種說法在機車族群裡還蠻常見的。從物理學角度來看，多加幾公升汽油，確實會增加車輛的總重量，理論上會增加油耗。但實際上，這種重量的影響微乎其微，幾乎可以忽略不計。

一台100公斤的機車，多加2-3公升的油，重量只增加2-3公斤，這相對於車輛本身和騎士的重量來說，比例非常小。你騎車載個後座，或是自己吃頓飽飯，增加的重量都遠比多加幾公升油來得多。而且，如果你每次都只加半桶油，你跑加油站的次數反而會增加，這不只浪費你的時間，也會增加你到加油站路程的油耗。從效率和方便性來說，加滿油反而比較划算。

迷思二：空檔滑行會比較省油？

「前面紅燈很遠捏，乾脆打空檔滑過去就好啦，這樣最省油！」

這是一個非常危險而且錯誤的省油觀念！

安全性： 打空檔滑行時，你失去了引擎煞車的輔助，煞車距離會變長，遇到突發狀況時反應時間變短，非常危險！尤其在下坡或彎道，更是萬萬不可。
省油效果： 對於現代噴射引擎的機車來說，當你放開油門並利用引擎煞車滑行時，引擎的燃油供應是會完全停止的（上面有提到「Zero Fuel Consumption」）。但如果你打空檔滑行，引擎會為了維持怠速而持續噴油。所以，打空檔滑行反而更耗油！

所以，記住，善用引擎煞車才是王道，安全又省油！空檔滑行這種事，想都別想！

迷思三：改裝排氣管或ECU一定會更省油？

「這管子是改裝管捏，馬力有提升，油耗也會變好啦！」

改裝排氣管或ECU（引擎電腦）主要是為了提升性能，例如增加馬力或扭力。有些廠商會宣稱也能同時改善油耗，但這通常是在特定條件或理想狀況下。現實情況是，大部分的改裝，尤其是不當的改裝，反而會導致油耗增加。

排氣管： 如果只是單純更換直通管，而沒有搭配供油調整，很可能會導致回壓不足，低轉速動力流失，你為了補足動力就更會猛催油門，結果就是更耗油。
ECU調整： 專業的ECU調整（俗稱「寫電腦」）可以優化供油和點火曲線，理論上可以兼顧性能和油耗。但這需要非常專業的技術和經驗，如果調整不當，反而會造成引擎負擔，甚至縮短引擎壽命，而且大多數性能取向的調校，通常會以犧牲部分油耗為代價。

所以，如果你想省油，建議還是以原廠設定為主，並專注於前面提到的騎乘習慣和保養，這才是最穩妥且省錢的辦法。改裝這種事，是另一個坑，可別輕易跳進去啊！

我的省油心法與經驗分享

說了這麼多，其實我個人覺得，省油最核心的「心法」就是兩個字：「穩定」。不論是騎乘方式還是車輛保養，都要力求穩定。穩定的油門控制、穩定的保養週期、穩定的胎壓檢查，這些累積起來的效果，遠比你想像的還要驚人。

我記得剛出社會時，油錢真的是一筆很大的開銷。那時候我就開始研究怎麼省油，從自己手邊能做的，到定期送車行保養。以前一個月可能要加五六次油，現在就算里程數差不多，也可能只需要三四次，一個月省下的錢，累積下來一年也是好幾千塊，這可是實實在在的「賺到」啊！

而且，當你把這些省油技巧變成你的習慣後，你會發現騎車變得更輕鬆、更流暢，車子也不容易出問題。這不只省錢，還省心，更安全。所以別再覺得省油很麻煩了，把它當成一種生活習慣，你會看到它帶給你的回報喔！

省油從來不是一蹴可幾的事，它需要你的耐心和堅持。但相信我，當你看到每公升汽油能跑的里程數越來越高，你的荷包越來越豐滿時，那種成就感絕對值得你付出努力！

常見問題與解答

這裡彙整了一些大家常問的關於機車省油的問題，我會盡量詳細地回答你，讓你對省油有更深入的了解。

Q1: 機車胎壓不足會怎樣？對油耗影響多大？

A1: 機車胎壓不足影響可大了！它不只會讓你的機車更耗油，還會嚴重影響行車安全和輪胎壽命，真的千萬不能輕忽。

首先，當胎壓不足時，輪胎與地面的接觸面積會變大。想像一下，輪胎變得扁扁的，與地面摩擦的部分就更多了，這會顯著增加輪胎的「滾動阻力」。引擎為了克服這個額外的阻力，就必須輸出更大的動力，自然而然就消耗了更多的燃油。這就像你推一台輪胎沒氣的腳踏車，是不是比推一台輪胎飽滿的腳踏車費力多了？原理就是如此。

至於對油耗的影響，根據交通部與相關研究數據顯示，胎壓每降低 10%（例如建議胎壓 30 PSI 降到 27 PSI），油耗就可能增加 1% 至 3%。你可能會覺得 1% 到 3% 不多，但如果你的車每個月油錢是 500 元，那一個月就多花 5 到 15 元，一年下來就是 60 到 180 元。這還只是最保守的估計。長期下來，這些小錢累積起來也相當可觀。

更重要的是，胎壓不足還會帶來安全隱患：

操控性變差： 胎壓不足會讓輪胎變軟，導致轉彎時不穩定、車輛晃動，影響操控感和穩定性。
煞車性能下降： 煞車時輪胎變形量增加，接地面積不均勻，抓地力下降，導致煞車距離變長，甚至可能失控。
輪胎壽命縮短： 胎壓不足會導致輪胎胎肩部分磨損加劇，甚至造成輪胎過熱，增加爆胎的風險，大大縮短輪胎的使用壽命。

所以，為了你的荷包和人身安全，真的建議你養成定期檢查胎壓的好習慣！自己花個幾分鐘，到加油站或機車行量一下，打個氣，真的不難啦！

Q2: 換什麼機油最省油？多久換一次？

A2: 關於機油與省油，這是個很常見的問題，但其實並沒有「哪種機油最省油」的絕對答案，而是要看你的車款、騎乘習慣和使用環境來選擇最適合的。

機油對省油的影響主要在於「黏度」和「品質」。

黏度（SAE 番數）： 機油的黏度會直接影響引擎內部的摩擦阻力。一般來說，數字越小（例如 5W-30 比 10W-40 稀），機油流動性越好，引擎運轉阻力越小，理論上會比較省油。尤其是在冷車啟動時，低黏度機油能更快地到達各個潤滑點，減少冷啟動磨損，這對經常短程騎乘的騎士來說，尤其重要。

但是！選擇機油不能盲目追求低黏度。你必須參考原廠手冊建議的黏度番數。原廠在設計引擎時，都已經根據引擎的間隙、工作溫度等因素，給出了最佳的機油黏度建議。如果使用過稀的機油，可能會導致油膜強度不足，潤滑效果下降，反而加速引擎磨損；反之，過黏的機油則會增加引擎負擔，導致油耗增加。

機油品質（API/JASO 等級）： 機油的品質等級也很重要。越好的機油通常具備更好的潤滑性、清潔性、抗磨損性和高溫穩定性。高階的「全合成機油」通常性能優於「半合成」和「礦物油」，能更有效地降低引擎內部摩擦，保持引擎清潔，從而維持引擎的最佳效率，間接達到省油的效果。

多久換一次機油？

這就得看你的機油種類和騎乘狀況了。一般來說：

礦物油： 大多數建議 800-1000 公里或 2 個月更換。
半合成油： 大多數建議 1500-2000 公里或 3 個月更換。
全合成油： 大多數建議 2000-3000 公里或 6 個月更換。

但這些都只是參考值。如果你是以下情況，建議你縮短更換里程：

經常短程行駛（未達引擎工作溫度就熄火）： 引擎未充分暖機，容易產生水氣和積碳，加速機油劣化。
經常激烈操駕或跑山： 高轉速、高溫會讓機油快速衰退。
長期停放未使用： 機油一樣會變質。
經常在空氣品質差的環境騎乘： 污染物可能進入引擎，污染機油。

總之，選擇符合原廠規範、品質優良的機油，並按照建議的週期或根據實際騎乘狀況來更換，才是真正能兼顧引擎保護和油耗表現的最佳策略。別為了省一點小錢而忽略了機油的重要性，那可是引擎的「血液」啊！

Q3: 電動機車是不是比較省錢？

A3: 電動機車（俗稱電車）在「能源費用」上通常比燃油機車（俗稱油車）省錢，但如果要看總體花費，那可就複雜多了，不能一概而論。以下我來幫你分析分析：

能源費用方面：

油車： 主要就是汽油費用。目前油價波動大，而且加油站越來越難找（尤其在一些住宅區）。
電車： 主要費用是「電池費用」和「充電電費」。Gogoro 等換電式車款，主要是月租費；充電式車款則是家裡或公共充電樁的電費。一般來說，換算下來，電車的每公里能源費用確實比油車低。例如，你油車一個月加 500 元油，電車可能只需要 299 或 499 的月租費，甚至自己充電的電費可能更低。這點是電車的巨大優勢，尤其是在能源價格不斷上漲的趨勢下。

購車成本：

油車： 選擇多樣，從幾萬塊的普通速克達到十幾萬的檔車都有。入門門檻相對較低。
電車： 通常購車成本會比同級油車高一些。雖然有政府補助，但扣除補助後，中高階電車的價格仍不低。這筆初期投入是需要考量的。

維修保養費用：

油車： 引擎、傳動、煞車等零件較多，需要定期更換機油、齒輪油、空濾、皮帶、火星塞等等，保養項目較多。
電車： 結構相對簡單，少了引擎系統，不用換機油、齒輪油，保養項目相對較少。但電池的壽命和更換成本是個潛在的費用。雖然現在電池技術越來越好，通常能用很久，但若遇到電池衰退或故障，更換費用不低。另外，電動馬達、控制器等核心零件的維修費用可能也較高。

二手殘值：

油車： 傳統上，油車的二手市場較為成熟，殘值相對穩定。
電車： 電池技術日新月異，二手車的電池健康度也會影響殘值。目前二手市場仍在發展中，變數較大。

我的觀點：

如果你每天通勤里程數高，且對能源費用非常敏感，那麼電車在「能源費用」上的優勢會非常明顯，長期下來確實能省下不少錢。但如果你只是偶爾騎騎車，初期購車預算有限，或者你就是喜歡傳統油車的引擎聲浪和騎乘感受，那油車可能更適合你。最終是否省錢，還是要綜合考量你的使用頻率、里程數、購車預算、對新技術的接受度，以及你對騎乘體驗的偏好來決定。

Q4: 老舊機車還有省油的空間嗎？

A4: 當然有！老舊機車通常因為年久失修或零件老化，油耗表現會比新車差。但這也意味著，只要你願意花點心思去整理和保養，老車的省油潛力反而更大！

我的經驗是，很多老車的車主常常忽略一些基本的保養，覺得「反正都老車了，能騎就好」。但其實，越是老車，這些基本保養對油耗的影響就越明顯。

以下是老舊機車特別需要注意的省油關鍵點：

化油器調整與清潔： 如果是化油器車種，化油器的油路、油面、混合比、怠速等參數，會因為時間和使用而跑掉，或是內部積碳、堵塞。找一家專業的車行，請師傅幫你仔細清潔化油器，並重新調整到最佳狀態，通常都能讓油耗有顯著改善。我以前的老迪爵，光是洗個化油器，油耗就進步了快 10%，超有感的！
空氣濾清器更換： 老車的空濾常常被忽略，尤其是那種藏在車殼裡面的。如果空濾髒到不行，進氣不順，燃燒當然就不完全。換一個全新的空濾，引擎呼吸順暢了，油耗自然會下來。
火星塞檢查更換： 老車的火星塞可能用很久了，電極磨損或積碳嚴重，點火效率很差。換一顆新的火星塞，引擎點火順暢，就能讓燃油充分燃燒。
傳動系統檢查（速克達）： 老車的皮帶可能已經硬化、龜裂，普利珠可能已經扁掉，普利盤和開閉盤可能也磨損嚴重。這些都會造成動力傳輸效率低落，引擎空轉卻推不動車，油耗當然高。好好檢查傳動系統，該換的零件就換掉，你會發現車子變有力，油耗也變好。
輪胎胎壓與狀況： 這一點不分新舊車都重要，但老車車主可能更常忽略。確保胎壓正常，並且檢查輪胎是否有變形、龜裂，這些都會影響滾動阻力。
積碳清潔： 老車引擎內部積碳通常比較嚴重，尤其是在燃燒室、進氣門、噴油嘴（噴射車）。積碳會影響燃燒效率，甚至造成爆震。可以嘗試使用高品質的汽油添加劑，或是找專業店家進行引擎積碳清洗。
煞車系統檢查： 像前面提到的，老車的煞車線、卡鉗活塞可能會因為生鏽或老化而卡住，導致煞車摩擦阻力一直存在。這點一定要檢查並排除，不只省油，更是為了安全。

總之，老舊機車的省油空間絕對不小，關鍵在於找出那些因為老化或積碳而影響引擎效率的零件，並進行修復或更換。你會發現，把老車整理好，不只省油，騎起來也更順暢、更有力，就好像回到年輕時的狀態一樣！

Q5: 平常短途通勤，該怎麼省油？

A5: 對於短途通勤的騎士來說，省油確實是個挑戰，因為引擎常常還沒達到最佳工作溫度就熄火了，這會影響燃燒效率。不過，即便如此，我們還是有些技巧可以讓油耗表現更好。

短途通勤的重點在於「減少冷啟動的時間」和「最小化不必要的燃油消耗」。

避免頻繁啟動：
短途通勤最怕的就是「騎一下，停一下」，引擎還沒熱透就熄火，然後又重新啟動。冷啟動時，引擎會噴射較多的汽油來幫助發動，而且此時引擎內部機件摩擦較大，油耗也相對較高。如果你的目的地真的很近，近到走過去可能也花不了幾分鐘，那或許可以考慮用走的或騎腳踏車，既省油又運動。

如果必須騎，請參考「減少怠速時間」那段提到的，如果紅燈很長或停車等人，考慮熄火，但別頻繁熄火發動，那樣對電瓶和啟動馬達反而不好。
平穩騎乘更重要：
短途因為路程短，你可能會覺得「反正一下子就到了」，然後就習慣性地猛催油門或急煞。但這正是短途通勤最耗油的行為！即使路程短，每次的急加速和急減速都在浪費汽油。

請務必保持「平穩加速、提早減速」的習慣。在市區騎乘時，車速通常不快，更應該練習輕柔地轉動油門，讓車速穩定提升，看到前方狀況就提早收油門滑行。這樣不僅省油，騎起來也更安全、舒適。
胎壓務必充足：
短途通勤尤其要保持胎壓正常。因為里程數短，你可能不會感覺到胎壓不足帶來操控上的異狀，但它確實一直在增加滾動阻力，讓你多耗油。把胎壓顧好，這是最基本也最有效的省油方式。
機油選擇與更換：
如果你的短途通勤路程真的很短（例如每天騎不到 5 公里），而且引擎常常還沒熱就熄火，這會讓機油加速劣化。建議你可以選擇流動性較好的機油（低黏度，如 5W-30，但仍需符合原廠規範），這有助於冷啟動時的潤滑和效率。同時，雖然里程數累積慢，但還是要按照「時間」週期來更換機油（例如每 3 到 6 個月，即使沒騎到 1000 公里也要換），因為機油會自然氧化變質。
清理車上雜物：
短途通勤，你可能習慣把一些雜物放在置物箱裡。雖然單個不重，但累積起來的重量，對於短途的加速和油耗還是會有微小的影響。定期清理，讓車身保持輕盈。
檢查煞車系統：
短途通勤可能需要頻繁地啟動和停止，這會讓煞車的使用頻率更高。如果煞車系統有卡滯，產生額外阻力，那油耗影響也會更明顯。確保煞車作動順暢，沒有不必要的摩擦。

雖然短途通勤在油耗上確實有先天劣勢，但只要掌握以上幾點，並養成良好的騎乘和保養習慣，你的愛車還是能成為省油高手，讓你的荷包更輕鬆一些！