三菱貨車加什麼油？深度解析柴油、汽油選擇與保養要點

開場白：別跑錯加油站，三菱貨車的油品大學問

我記得我一位朋友小陳，他最近因為創業需要，買了一台三菱堅達（Fuso Canter）的貨車來送貨。結果第一次去加油，他想都沒想就往油箱裡灌了95無鉛汽油，還好他只加了一點點就覺得不對勁，因為油槍顏色怎麼跟以前開房車的不太一樣？他趕緊打給我求救，我一聽就知道他可能搞錯了。幸虧發現得早，沒有釀成大禍。這個小插曲讓我意識到，對於貨車的燃油選擇，許多車主可能還不夠了解。三菱作為台灣貨車市場的重要品牌，旗下的車款確實多元，從輕型的小發財到重型的商用大卡車都有，而它們各自所需的燃油種類也大不相同。

正確的燃油是確保貨車引擎正常運作、發揮最佳性能、甚至延長使用壽命的關鍵。加錯油，輕則引擎發不動，重則損壞燃油系統，甚至報廢引擎，那可就得不償失了！所以，接下來我們就要深入探討，三菱貨車家族成員們，究竟是「吃柴油」還是「喝汽油」的。

一、核心問題解答：三菱貨車的油品選擇大解析

要回答「三菱貨車加什麼油」這個問題，我們必須從三菱貨車的車型、年份以及引擎設計來判斷。概括來說，台灣市面上流通的三菱貨車，主要分為柴油和汽油兩大類。

1.1 絕大多數的選擇：超級柴油 (Diesel)

沒錯，這就是主力！如果你開的是三菱的
Fuso Canter（堅達）、
Fuso Fighter等中重型商用貨車，或是比較新的
Delica（得利卡）貨車版，那麼百分之九十九點九都是要加
「超級柴油」的。這類貨車搭載的柴油引擎，天生就具備了幾項開貨車非常需要的優點：

• 扭力大： 柴油引擎在低轉速時就能輸出強勁的扭力，這對於需要載重、爬坡或頻繁起步的貨車來說至關重要。想想看，載滿貨物還要輕鬆起步，沒有足夠的扭力可是辦不到的。
• 燃油效率高： 柴油引擎的熱效率通常比汽油引擎高，這意味著它能更有效地將燃油轉化為動力，因此相對比較省油，對於每天長途奔波的貨車司機來說，這可是筆不小的開銷節省。
• 耐用性佳： 柴油引擎的設計通常更為堅固耐用，能承受高壓縮比的壓力，因此壽命較長，維修成本相對穩定。

在台灣，我們說的柴油通常指的是「超級柴油」，這種柴油的硫含量非常低（超低硫柴油，ULSD），主要是為了符合日益嚴格的環保法規，減少空氣污染。如果你開的是六期環保的柴油貨車，更要確保加的是符合國家標準的超級柴油，並且留意AdBlue（尿素）的添加，這兩者對引擎和排放系統的健康都非常重要。

1.2 少數或特定款式：無鉛汽油 (Gasoline)

是不是所有三菱貨車都加柴油呢？當然不是！雖然比較少見，但還是有些三菱貨車是需要加
「無鉛汽油」的。這主要發生在以下幾種情況：

• 舊款輕型貨車： 某些年代較久遠的輕型小貨車，例如早期的三菱威利（Varica）、或一些比較舊的得利卡貨車版本，它們可能搭載的是汽油引擎。這些車型通常承載量較小，主要用於市區短途運輸或輕型載貨。
• 特定市場或改裝車款： 雖然罕見，但有些特殊訂製或外匯的貨車，也可能因為當地市場需求或車主改裝而採用汽油引擎。

汽油引擎的特性與柴油引擎不同：它們通常運轉較為平順、噪音較小，加速反應也比較靈敏。對於這類汽油貨車，選擇正確的辛烷值（92、95、98無鉛汽油）就非常重要了。辛烷值高低代表汽油的抗爆震能力，加錯了可能會導致引擎爆震，長期下來會損害引擎。同樣地，務必參考車主手冊的建議，才能確保選用正確的汽油。

1.3 最準確的做法：查看車輛文件與油箱蓋

我知道上面講了一堆，你可能還是會想：「那我到底要怎麼確定我的三菱貨車該加什麼油啊？」別急！這裡提供最直接、最不會出錯的確認方式：

1. 檢查油箱蓋內側： 這是最快速、最常見的確認方式。幾乎所有的車輛，油箱蓋打開後都會有貼紙標示應加注的燃油種類，例如「僅限超級柴油」、「95無鉛汽油」等。這個資訊是原廠提供的，絕對準確。
2. 查閱車主手冊： 車主手冊是每台車最詳盡的「說明書」，裡面會清楚載明燃油種類、機油規格、保養週期等所有重要資訊。如果油箱蓋標示不明或已脫落，手冊就是你的最佳參考。
3. 查看行車執照或車輛登記證： 有些地區的行照上會註明引擎燃料種類，例如「柴油」或「汽油」。雖然不是每份行照都標示得那麼清楚，但也可以作為一個輔助的判斷依據。
4. 詢問原廠或專業技師： 如果是二手車，或者手冊遺失、標示模糊，直接撥打三菱商用車的客服電話，提供車輛型號、年份和車身號碼，他們就能提供最權威的資訊。或者找你信賴的保養廠技師幫忙確認。

總之，寧可多花一分鐘確認，也絕不要抱持僥倖心態亂加油，因為代價真的很高！

二、柴油與汽油：兩種引擎的根本差異與油品搭配

為什麼三菱貨車會有柴油和汽油兩種燃料選項？這背後其實是兩種截然不同的引擎技術和工作原理。了解這些差異，能幫助我們更深入地理解為什麼要選擇正確的油品。

2.1 柴油引擎的奧秘：壓縮點火的強勁動力

柴油引擎最獨特的點，就是它不需要火星塞來點燃燃料。它是透過
「壓縮點火」的方式運作的。簡單來說，引擎在進氣行程吸入空氣，然後在壓縮行程中，活塞會將這些空氣強力壓縮，使氣體溫度急劇升高。當活塞接近上死點時，高壓噴油嘴會將極細的柴油霧化噴入高溫高壓的空氣中，柴油接觸高溫空氣後會立刻自燃，產生爆炸性燃燒，推動活塞向下，進而產生動力。

這種工作原理讓柴油引擎天生就具備了巨大的壓縮比，這也是它能產生強大扭力的原因。但同時，這也對柴油的品質提出了要求：

• 燃燒特性： 柴油需要具備良好的自燃性，也就是十六烷值（Cetane Number）要夠高，才能在壓縮高溫下迅速點火。台灣的「超級柴油」就是針對這個需求設計的。
• 硫含量限制： 現代柴油引擎，尤其是符合環保法規的六期車，都配備了非常精密的廢氣處理系統，例如
  DPF（Diesel Particulate Filter，柴油碳微粒濾清器）和
  SCR（Selective Catalytic Reduction，選擇性催化還原）系統。高硫柴油燃燒後會產生硫化物，這些物質會嚴重堵塞DPF，降低其效能，甚至導致損壞。所以，使用超低硫柴油是保護這些昂貴零組件的必要條件。

因此，對於柴油三菱貨車來說，加注台灣中油或台塑提供的「超級柴油」是唯一且正確的選擇。不要貪圖小便宜去加來源不明或品質低劣的柴油，那無異於在慢性毒害你的引擎。

2.2 汽油引擎的邏輯：火星塞點火的靈敏反應

相較於柴油引擎，汽油引擎就比較常見了。它的運作方式是透過
「火星塞點火」。汽油引擎在進氣行程中吸入空氣和汽油的混合氣（或先吸入空氣再噴油混合），然後在壓縮行程中將其壓縮。當活塞到達上死點時，火星塞會跳出電火花，點燃混合氣，產生燃燒爆炸，推動活塞產生動力。

對於汽油引擎來說，燃料的「抗爆震性」非常重要，這就是我們常說的
「辛烷值」。

• 辛烷值的意義： 汽油在引擎內燃燒時，理想情況下應該是火星塞點火後才開始穩定燃燒。如果汽油的抗爆震能力不足，在火星塞點火前，混合氣就因為高溫高壓而自燃，這種現象就叫做「爆震」。爆震會產生異常高溫和壓力波，長期下來會對活塞、連桿、曲軸等零件造成嚴重損害，導致引擎性能下降，甚至損壞。
• 不同辛烷值對引擎的影響：
  • 92無鉛汽油： 抗爆震性較低，通常適用於壓縮比較低的引擎。
  • 95無鉛汽油： 抗爆震性中等，是目前台灣市場上最普遍使用的汽油。
  • 98無鉛汽油： 抗爆震性最高，適用於壓縮比較高或高性能的引擎，能更好地抑制爆震。

所以，如果你的三菱貨車是汽油引擎，務必根據車主手冊建議的辛烷值來加油。加高號數的汽油通常沒什麼壞處（只是多花錢），但加低號數的汽油則可能導致爆震，長遠來看對引擎傷害很大。

三、加錯油了怎麼辦？千萬別慌！

人生在世，難免有失誤。萬一在加油站不小心加錯油了，該怎麼辦呢？這時候冷靜下來，立即採取正確的應對措施，才能將損失降到最低。

3.1 汽油車加到柴油：

這種情況相對來說，只要發現得早，處理起來還不算太麻煩。

• 輕微情況（剛加一點點，還沒發動）：
  千萬不要發動引擎！ 這是最重要的！立即告知加油站人員，然後找拖吊車將車輛拖到維修廠。技師會幫你把油箱裡的混合油品抽乾淨，並更換燃油濾清器，然後再加注正確的汽油。這種情況下，引擎通常不會受損。
• 嚴重情況（加錯油後，還發動行駛了一段路）： 引擎可能會開始不穩定、冒黑煙、甚至熄火。這種時候，請立即停車，關閉引擎，並撥打拖吊車服務。到維修廠後，除了抽油、清洗油箱和更換濾清器外，還需要檢查油路系統，包括噴油嘴、燃油泵浦等是否受到柴油的污染和影響。因為柴油的潤滑性比汽油好，對汽油引擎的油封或橡膠管路影響相對較小，但燃燒特性不同仍會造成問題。

3.2 柴油車加到汽油：

這種情況通常比汽油車加到柴油更嚴重，因為柴油引擎的燃油系統對汽油的耐受性極差。

• 輕微情況（剛加一點點，還沒發動）： 仍然是
  千萬不要發動引擎！ 立即拖吊至維修廠，進行抽油、清洗油箱和更換燃油濾清器。因為汽油沒有柴油的潤滑性，一旦啟動，高壓噴油泵浦和噴油嘴會因為缺乏潤滑而迅速磨損，造成高額維修費用。
• 嚴重情況（加錯油後，還發動行駛了一段路）： 引擎很可能會出現劇烈抖動、異音、冒白煙，然後熄火。這時候，你的燃油系統恐怕已經受到嚴重損害了。高壓泵浦、噴油嘴、油軌等精密零件可能都已經報銷，需要整套更換。這筆維修費往往是天價，甚至可能比買一台二手引擎還貴。

所以說，預防勝於治療！養成在加油前再次確認油品種類的好習慣，是保護你的三菱貨車最簡單也最有效的方法。尤其是在不熟悉的加油站，或是有更換駕駛習慣時，多看一眼油箱蓋，總是沒錯的。

四、三菱貨車的燃油系統保養：確保引擎健康長壽

選對油只是第一步，要讓你的三菱貨車頭好壯壯、跑得長久，日常的燃油系統保養也是不可或缺的。這些細節往往被大家忽略，但它們卻是確保引擎穩定運作的關鍵。

4.1 定期更換燃油濾清器：

無論是柴油還是汽油貨車，燃油濾清器都是一道重要的防線。它的任務是過濾掉燃油中的雜質、水分和沉澱物，確保乾淨的燃油進入引擎。

• 對於柴油車： 柴油濾清器除了過濾雜質，通常還具備
  油水分離的功能。柴油容易吸水，如果水分進入高壓燃油系統，會對噴油嘴和高壓泵浦造成嚴重腐蝕和損害。所以，柴油濾清器需要定期檢查和更換，並依據里程數或時間（例如每2萬公里或每年）進行。有些車輛的濾清器底部還有一個排水閥，可以定期手動排放積水。
• 對於汽油車： 汽油濾清器主要功能是過濾雜質。雖然汽油車對水的容忍度稍高，但雜質仍會堵塞噴油嘴，影響燃油霧化效果。

一個堵塞的燃油濾清器會導致供油不順，引擎動力下降、油耗增加，甚至引擎熄火。所以，千萬別省這筆小錢！

4.2 選擇合格油品：

「一分錢一分貨」這句話在燃油上特別適用。為了省幾塊錢，去加來源不明、價格異常低廉的油品，風險遠遠大於省下的錢。

• 油品品質的重要性： 合格的燃油，無論是柴油還是汽油，都經過嚴格的提煉和添加劑處理，確保其十六烷值或辛烷值符合標準，同時雜質和硫含量都控制在安全範圍內。
• 黑心油的危害： 劣質油品可能含有過多的雜質、水分，甚至不符合規範的化學成分。這些物質會加速燃油系統的磨損、堵塞噴油嘴、損壞觸媒轉換器或DPF，甚至導致引擎嚴重故障。

所以，請務必選擇信譽良好、正規的加油站（如中油、台塑）加油，這是保護你三菱貨車最基本也是最重要的一步。

4.3 燃油添加劑的使用：

燃油添加劑是個見仁見智的話題，但用對了，確實能為你的燃油系統帶來額外的保護。

• 清潔型添加劑： 隨著車輛使用時間增長，燃油系統內，特別是噴油嘴，可能會產生積碳或膠質沉澱，影響燃油霧化和燃燒效率。定期使用高品質的燃油系統清潔劑（例如每5000-10000公里添加一次），可以幫助清除這些積碳，維持噴油嘴的清潔，恢復引擎性能。
• 柴油專用添加劑：
  • 十六烷值提升劑： 可以提升柴油的十六烷值，改善燃燒效率和冷啟動性能。
  • 抗凝劑/防凍劑： 在台灣可能比較少用到，但在寒冷地區，柴油在低溫下容易凝結，堵塞油路。抗凝劑能降低柴油的凝點，確保在低溫下仍能順暢流動。
  • DPF再生添加劑： 對於配備DPF的柴油貨車，若常跑市區短程導致DPF無法自動再生，有時候可以搭配DPF再生添加劑，輔助DPF清除碳微粒。但這通常是在專業技師建議下使用。

選購添加劑時，請務必選擇大品牌、有口碑的產品，並遵循說明書上的指示使用。過度或不當使用添加劑，反而可能造成反效果。

4.4 注意油箱的清潔與防潮：

油箱雖然看似堅固，但內部環境對燃油品質也有影響。

• 避免油箱見底： 盡量避免等到油箱快空了才去加油。油箱內空間越大，空氣與水氣的接觸面積就越大，越容易形成凝結水珠。這些水珠會沉澱在油箱底部，長期下來可能腐蝕油箱，或隨著燃油進入引擎。
• 定期檢查油箱內部： 如果你的車齡較長，或有懷疑加到不潔油品的經歷，可以請技師在保養時順便檢查油箱內部，看看是否有鏽蝕或大量沉澱物，必要時進行清洗。

總之，燃油系統的保養是一連串的習慣和選擇，從選對油、加好油、定期更換濾清器，到必要時使用添加劑，環環相扣，才能確保你的三菱貨車引擎長壽健康。

五、實際案例分析：以Fuso Canter堅達與Delica得利卡貨車為例

為了讓大家更具體了解，我們就以台灣市場最常見的兩款三菱貨車——Fuso Canter（堅達）和Delica（得利卡）貨車版——來做個詳細說明。

Fuso Canter（堅達）系列：柴油無疑！

三菱堅達，這款在台灣大街小巷都能看到的「藍色小精靈」（或白色精靈），幾乎是中型商用貨車的代名詞了。不論是三噸半、六噸半還是八噸半的堅達，它們搭載的都是
柴油引擎。

特別是近年來引進的
六期環保堅達，為了符合更嚴格的排放標準，除了採用先進的共軌噴射柴油引擎外，還配備了
DPF（柴油碳微粒濾清器）和
AdBlue（尿素選擇性催化還原）系統。這意味著：

• 油品選擇： 必須加注
  超級柴油。高品質的超級柴油能減少碳微粒生成，對DPF的負擔較小。
• AdBlue： 除了加油，還需要定期添加AdBlue尿素溶液。AdBlue能將廢氣中的氮氧化物轉化為無害的氮氣和水蒸氣，是六期柴油車排放達標的關鍵。如果AdBlue液位過低或品質不佳，車輛可能會限制動力輸出，甚至無法啟動。
• DPF保養： 由於DPF內部會累積碳微粒，需要定期進行「再生」程序（高溫燃燒清除）。如果你的堅達常跑市區短程，再生不足，DPF可能會堵塞，輕則亮故障燈，重則需要花大錢拆下清洗或更換。選擇好的柴油、保持良好的駕駛習慣（偶爾拉高轉速跑長途），都有助於DPF的健康。

所以，如果你是堅達車主，務必確認每次都加對柴油，並且別忘了AdBlue的補充！

Delica（得利卡）貨車版：從汽油到柴油的轉變

得利卡是一個比較有趣的案例，因為它在不同世代和車型上，曾經有過汽油和柴油並存的情況。

• 舊款得利卡： 早期的一些得利卡貨車，尤其是比較舊的年份（例如約2000年以前），確實有搭載
  汽油引擎的版本。這些車型通常會使用
  92或95無鉛汽油。如果你買的是這種老得利卡貨車，務必確認引擎是汽油還是柴油，以免加錯。
• 現代得利卡貨車： 近年來，為了符合環保法規和提供更好的載重能力，三菱中華汽車推出的新世代得利卡貨車（尤其是2019年改款後的版本），
  已經全面採用柴油引擎。這些新車同樣需要加注
  超級柴油。

因此，如果你擁有的三菱得利卡是貨車版本，確認其年份和引擎型號就顯得尤為重要。最簡單的方法還是看油箱蓋和車主手冊。

以下表格幫大家快速總結常見三菱貨車的燃料類型：

這個表格只是概括性的，車輛的確切燃料類型，還是要以你愛車上的標示為準喔！

六、常見相關問題與深度解答

關於三菱貨車的油品，大家還會有很多疑問。我將一些常見的問題整理出來，希望能給大家更全面的幫助。

Q1: 為何貨車多半使用柴油而非汽油？

這是一個很棒的問題，答案其實很實際：主要是因為柴油引擎的特性與貨車的使用需求高度契合。

首先，柴油引擎的扭力輸出非常強大，尤其是在低轉速時就能爆發出驚人的力量。這對於需要頻繁起步、載重爬坡、或者拖曳重物的貨車來說，是不可或缺的優勢。想像一下，一台載滿貨物的貨車，如果沒有足夠的低轉速扭力，恐怕連起步都會很吃力。

其次是燃油效率和經濟性。柴油引擎的熱效率通常比汽油引擎高出許多，這意味著它能將更多燃料的能量轉換為動能，因此在相同里程下，柴油車的油耗通常會比同級汽油車來得低。對於每天都要跑長途、油錢是主要營運成本之一的貨車業者來說，這能省下相當可觀的開銷。而且，長期以來，柴油的價格在台灣也通常比汽油便宜一些。

再者，柴油引擎的耐用性也廣受好評。由於其高壓縮比的工作特性，柴油引擎的內部組件通常設計得更為堅固，能夠承受更大的壓力和負荷，因此壽命較長，故障率相對較低，這對講究稼動率的商用車而言，是極大的優勢。減少維修次數和停工時間，就是節省成本。

最後是技術發展和環保法規的趨勢。現代柴油引擎透過共軌噴射、渦輪增壓等技術，性能和排放控制都大幅提升。雖然柴油車的廢氣處理系統較為複雜，但只要使用正確油品並定期保養，其排放也能符合嚴格的環保標準，甚至在某些污染物（如碳氧化物）的排放上優於汽油車。

Q2: 柴油車需要加什麼燃油添加劑嗎？

柴油車是否需要添加燃油添加劑，並沒有一個絕對的答案，它取決於你的使用狀況、車輛年齡和對引擎保護的期望。

最常見的柴油添加劑是柴油系統清潔劑（或稱噴油嘴清潔劑）。隨著車輛使用，柴油在燃燒過程中可能會在噴油嘴、燃燒室等處產生積碳或膠質沉澱。這些積碳會影響噴油嘴的霧化效果，導致燃燒不完全、動力下降、油耗增加，甚至冒黑煙。定期（例如每5,000至10,000公里）添加高品質的清潔劑，有助於清除這些積碳，保持燃油系統的清潔。

另外，還有十六烷值提升劑。十六烷值是衡量柴油自燃點火性能的指標，十六烷值越高，柴油燃燒越平順，冷啟動性能越好，引擎噪音也可能降低。如果你覺得你的柴油貨車冷啟動困難，或者引擎運轉粗糙，可以考慮使用這類添加劑。

針對冬天，特別是高山地區或寒流來襲時，可能需要柴油防凍劑或抗凝劑。柴油在低溫下容易產生石蠟結晶而凝固，堵塞燃油濾清器和油路。防凍劑可以降低柴油的凝點，確保其在低溫下仍能保持流動性。不過在台灣平地，一般情況下不太需要。

對於配備DPF的柴油貨車，市面上也有DPF再生添加劑。這類添加劑旨在降低碳微粒的燃燒溫度，幫助DPF在不完全再生或頻繁短途行駛時，更容易清除積累的碳微粒，減少DPF堵塞的風險。但這通常是在特殊情況下，或在專業技師建議下使用。

我的建議是，如果你的三菱柴油貨車狀況良好、定期保養、且加油來源穩定，不一定每次加油都需要添加劑。但每隔一段時間使用一次高品質的清潔型添加劑，確實能對燃油系統起到一定的保護作用。選擇添加劑時，務必挑選信譽良好的品牌，並確認該產品是否適合你的車型和引擎。

Q3: 加了高階柴油（如台塑鑽石柴油）會有差嗎？

市面上的高階柴油，例如台塑的「鑽石柴油」或中油的「國光牌超級柴油」，通常會宣稱擁有更好的清潔性、更高的十六烷值、更優異的燃燒效率等特點。這些高階柴油通常會在一般超級柴油的基礎上，額外添加了更多元或更高濃度的獨特添加劑配方。

那麼，加這些高階柴油真的會有差嗎？我個人認為，對於現代柴油引擎，尤其是配備高壓共軌噴射系統和DPF的六期環保三菱貨車來說，是會有感的。

• 清潔性： 高階柴油通常含有更強效的清潔成分，能更有效地抑制噴油嘴和燃燒室積碳的產生，甚至有助於清除部分現有的積碳。這意味著噴油嘴能保持最佳的霧化效果，燃燒更完全，有助於維持引擎性能和燃油效率。對於保護昂貴的噴油嘴和高壓泵浦來說，這是個好消息。
• 十六烷值： 高階柴油通常擁有較高的十六烷值，這能讓柴油在壓縮點火時燃燒更迅速、更完全。效果可能體現在冷啟動更順暢、引擎噪音和震動略微降低、以及輕微的動力提升或油耗改善。
• 潤滑性與防鏽： 一些高階柴油還會添加改善潤滑性或防鏽蝕的成分，對於保護燃油泵浦和噴油嘴等精密部件有益。

從我的經驗來看，長期使用高階柴油的車輛，其燃油系統的清潔度通常會比只加一般超級柴油的車輛好一些，對DPF的負擔也可能較輕。這對於經常需要高負載運作的貨車來說，可以視為一種預防性保養的投資。雖然單次加油的價格會略高，但長遠來看，若能減少維修成本、維持引擎最佳性能，那這筆花費就是值得的。

當然，如果你的三菱貨車是比較老舊、引擎結構相對簡單的柴油車，那麼高階柴油帶來的效益可能就沒有那麼明顯，但至少也不會有壞處。最終，是否使用高階柴油，可以根據你個人的預算、車輛狀況和感受來決定。

Q4: 我要怎麼知道我的三菱貨車是幾期環保？這跟選油有關係嗎？

要知道你的三菱貨車是幾期環保，最直接的方法是查看行車執照。行照上通常會有「出廠年份」或「型式認證日期」等資訊。台灣的環保法規是逐步實施的，從一期到六期，各期有其對應的實施時間點。如果你不確定，也可以將行照照片傳給三菱原廠或專業保養廠，他們能根據車輛資料庫準確判斷。

環保期數跟選油絕對有關係，而且關係重大！

• 舊期數（例如三期、四期、五期）柴油車： 雖然也需要加超級柴油，但它們對柴油品質的要求，以及燃油系統的複雜度，相對不如六期車那麼高。但仍應避免劣質柴油。
• 六期環保柴油車： 這是關鍵！六期車為了達到最嚴格的排放標準，除了高性能的共軌噴射柴油引擎外，還配備了前面提到的DPF（柴油碳微粒濾清器）和AdBlue（尿素選擇性催化還原）系統。
  • DPF： 對於柴油中的硫含量和雜質非常敏感。如果加到高硫柴油，或者柴油品質不佳導致燃燒不完全產生過多碳微粒，DPF非常容易堵塞，進而亮故障燈、影響動力，甚至需要昂貴的清洗或更換。
  • AdBlue： 六期柴油車是必須添加尿素的。尿素溶液的品質也至關重要，劣質尿素會導致噴嘴堵塞、系統失效，同樣會影響車輛性能甚至引發故障。

所以，如果你是六期環保的三菱柴油貨車車主，對燃油和AdBlue的選擇與品質必須更加謹慎。務必使用高品質的超級柴油和符合規範的AdBlue尿素溶液，並按照原廠建議定期檢查和保養這些排放控制系統，才能確保車輛符合環保標準，同時也能延長引擎和這些精密系統的壽命。

Q5: 柴油車冬天要特別注意什麼？

在台灣，雖然極寒天氣不如高緯度國家普遍，但遇到強烈寒流或行駛在高山地區時，柴油車在冬天確實有一些需要特別注意的地方。這主要與柴油的「流動性」有關。

• 柴油的凝點與濁點： 柴油在低溫下會產生石蠟結晶，導致柴油變混濁，這稱為「濁點」。當溫度進一步降低，石蠟結晶會增多到足以堵塞燃油濾清器和油路，這時柴油就會完全凝固，稱為「凝點」。一旦柴油凝固，引擎就無法正常供油，導致車輛發不動或行駛中熄火。
• 台灣的柴油種類： 台灣中油和台塑供應的超級柴油，通常會根據季節調整配方。例如，在冬季來臨前，供應的柴油其凝點會較低，以適應較冷的天氣。一般來說，在台灣平地冬季，只要到正規加油站加油，通常不太會遇到柴油凝固的問題。
• 高山地區或極端寒流： 如果你的三菱柴油貨車需要長時間停放在高海拔地區（例如合歡山、玉山）或在強烈寒流期間行駛，那就要特別留意了。在這些極端低溫下，即使是冬季配方的柴油，也可能達到其凝點。
  • 應對措施：
    1. 添加柴油防凍劑/抗凝劑： 這是最直接有效的方法。在氣溫預計會很低之前，按照產品說明將防凍劑加入油箱。
    2. 加滿油： 保持油箱滿油狀態，可以減少油箱內空氣凝結水氣的機會。
    3. 停車位置： 如果可能，將車輛停放在室內或背風向陽的地方，避免直接暴露在最低溫下。
    4. 檢查燃油濾清器加熱裝置： 有些高階柴油車會在燃油濾清器或油路中配備加熱裝置，以防止柴油凝固。確保這些裝置運作正常。

總而言之，對於在台灣平地活動的三菱柴油貨車，冬季加注正規加油站的超級柴油通常沒有問題。但如果會進入高山地區，或者遇到數十年一遇的極端寒流，那麼使用柴油防凍劑，並留意車輛停放環境，將會是明智之舉。

Q6: 二手三菱貨車購買時，油品確認上有什麼特別要注意的？

買二手三菱貨車，油品確認確實是個關鍵環節，因為這直接關係到引擎健康和後續維修成本。除了前面提到的一般確認方式外，我建議你特別注意以下幾點：

1. 油箱蓋與原廠標示的完整性： 首先確認油箱蓋內側是否有清晰的油品種類標示。如果標示模糊、脫落，或者有明顯被更換過、不符合原廠樣式的痕跡，就要提高警覺。這可能意味著車主對油品不夠重視，或是曾有加錯油的狀況。
2. 查閱行車執照與出廠年份： 再次強調，行照會顯示車輛的燃料種類和出廠年份。對於三菱得利卡貨車這類有汽油/柴油世代交替的車型，年份能幫助你初步判斷可能的燃料類型。例如，2019年後的新款得利卡貨車就幾乎是柴油了。
3. 觀察引擎艙與引擎型號：
   • 柴油車特徵： 柴油引擎通常聲音較大，運轉時有明顯的「噠噠」聲。引擎室內會看到高壓共軌系統（多條金屬油管接到噴油嘴）、渦輪增壓器（排氣歧管附近的大蝸牛狀部件），以及可能會有DPF或AdBlue加注口（通常在引擎室或油箱蓋旁）。
   • 汽油車特徵： 汽油引擎聲音相對平順，引擎蓋打開後會看到火星塞線圈或直接點火的考爾（Coil），以及節氣門體。
   • 確認引擎代號： 更精確的做法是找到引擎上的「引擎型號」銘牌，然後上網搜尋該型號的規格，就能確定其燃料類型。
4. 詢問前車主使用習慣： 雖然不一定能百分之百相信，但你可以禮貌性地詢問前車主平時都加什麼油、在哪裡加油、有無加錯油的經驗、以及有無使用燃油添加劑的習慣。從他的回答中，或許能判斷出他對車輛維護的態度。
5. 觀察排氣管： 啟動引擎後，觀察排氣管排放的廢氣。
   • 柴油車： 正常柴油車在冷啟動時可能會冒一點白煙，但熱車後應該是無色透明。如果持續冒大量黑煙或藍煙，可能表示燃燒不完全、噴油嘴有問題或引擎狀況不佳。
   • 汽油車： 正常汽油車廢氣應該是無色透明。
6. 專業技師檢查： 最保險的方式，還是在購買前，將二手三菱貨車開到你信任的保養廠，請專業技師進行全面的檢查。技師會檢查引擎本體、燃油系統、排氣系統，甚至可以透過診斷電腦讀取引擎數據，判斷引擎是否有異常故障碼，或過去是否有加錯油的紀錄。

綜合以上幾點，多方查證、仔細觀察，並且尋求專業協助，就能大大降低買到狀況不佳或有潛在問題的二手三菱貨車的風險。

結語：正確用油，貨車才能為您服務久久長長

從最初的疑惑：「我的三菱貨車加什麼油？」到現在，相信大家對柴油、汽油的選擇，乃至於燃油系統的保養，都有了更全面、更深入的了解了吧！這就像我們人吃飯一樣，吃對了食物身體才能健康，吃錯了可能就會生病。貨車的引擎就是它的心臟，燃油就是它的食物，加對油、養好胃，它才能日復一日、年復一年地為我們努力工作，跑遍大街小巷，載著我們賺錢養家。

所以囉，無論你是新晉的貨車司機，還是經驗老到的運輸好手，都別忘了，每次加油前，都多看一眼油箱蓋，多想一下原廠的建議。定期更換燃油濾清器，選擇品質可靠的油品，這些看似微不足道的小動作，累積起來就是對你的三菱貨車最好的照顧。因為，一台健康耐用的貨車，才是你事業上最堅實的夥伴啊！祝大家行車平安，生意興隆！